芯耀
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韓國LG化學公司參加了由韓國新能源分析機構SNE舉辦的會議，演講題目是《汽車行業(yè)發(fā)展趨勢與電池技術分析》。摘要：本文將分析汽車行業(yè)的超級趨勢，審視電動汽車市場的監(jiān)管、發(fā)展與創(chuàng)新，并探討電池技術的演變、需求與可持續(xù)性。最后，我們（LG華為）將關注全套解決方案提供商的戰(zhàn)略，為投資者提供有關未來汽車行業(yè)的見解。
汽車行業(yè)的超級趨勢
疫情使自動駕駛（A）和共享出行（S）的增長速度有所放緩，而連接性（C）和電氣化（E）則取得了顯著進展。電動汽車市場仍然高度依賴環(huán)境政策和政府補助等因素，這些因素對中長期戰(zhàn)略制定產生影響。預計未來將通過降低成本來實現(xiàn)競爭優(yōu)勢，歷史上的政策和政府支持對成本競爭力的影響更加顯著。
電池技術演變與市場需求?
◎??電池化學的演變：快速充電技術將在高端市場上得到發(fā)展，而在大眾市場上，成本競爭將會加劇。
◎??2030年各地區(qū)的電池需求：麥肯錫（預計為2623 GWh）、SNE（預計3030 GWh）。
◎??擴展電池之外的收入機會：對LG化學而言，煉油和采礦同樣重要，中國和美國市場有望大幅增長。
電動技術的可持續(xù)性與循環(huán)價值鏈
◎??溫室氣體排放：應該考慮電動車生產時的二氧化碳排放問題，特別是物流問題。500公里行駛里程的電池組重達1噸，電極材料也有約100公斤，運輸問題也不容忽視，因此未來將變得更加重要。
◎??硫酸鎳的生產路線和平均二氧化碳排放量：在整個價值鏈的角度上，需要考慮二氧化碳排放的問題。
◎??電池的循環(huán)價值鏈：與目前以廢棄物處理為主旨的回收水平相比，未來的廢舊電池回收將是完全不同的。如果沒有CRMA等規(guī)制的強制性，回收成本可能會成為負擔。盡管媒體報道強調了再利用和回收市場，但電池制造商之間的兼容性問題和缺乏規(guī)格化的問題，仍需要很長時間來解決，加上物流成本等，電池回收存在相當多的難題。
◎??生產方式變化：去年由于中國電動車需求增加，使得鋰需求上升，導致價格上漲?？紤]到鋰材料作為正極材料和整個電池單元都可以使用，因此使用二氧化碳排放較高的南美洲蒸發(fā)鋰將很快轉向高科技的技術。
EV電池全套解決方案提供商
LG化學案例分析
LG化學致力于正極材料、隔膜、負極粘合劑、CNT等領域的業(yè)務，并且正在評估硅負極領域。模組/電池組件解決方案則包括熱界面材料、組裝解決方案和粘合劑和密封劑業(yè)務。公司的目標是成為全球最大的綜合電池材料公司。
“正極材料方面，我們的韓國龜尾工廠今年將完工，美國田納西工廠也在計劃中。歐洲也在評估中。” LG化學表示，“隔膜材料在美國由于通脹削減法案（IRA）而引發(fā)了當?shù)厥袌龅男枨??！?根據IRA，必須將隔膜材料作為組件單獨生產，從而在中長期內提高北美生產占比。
LG化學還計劃擴大其領域，涵蓋銅鋁、硅負極材料等。銅鋁是一種正極極集體，與鋁箔相比，其盈利能力和技術難度更高，因此作為LG能源解決方案公司的原材料，需要內生化。該公司表示，“我們正在準備能夠應對電池材料和系統(tǒng)的零部件（例如電池組件）”，并表示“我們與電池制造商以及整車制造商建立了合作關系，進行共同研究”。
LFP在電池組件中具有較高的成本優(yōu)勢，因此特斯拉可能并不是因為LFP本身而看重它，而是因為其供應問題?！叭绻褂肔FP，則熱傳遞（TP·thermal propagation）會變得更好，從而降低電池組件中零部件的成本?！薄疤厮估推囆袠I(yè)早在以前就頻繁嘗試降低成本?！薄斑@將影響到電池材料的選擇。
◎?在LFP和LMFP之間如何選擇？
由于LFP的戰(zhàn)略是成本優(yōu)勢和熱傳導性能，特斯拉可能會在大眾市場中繼續(xù)使用LFP。然而，在高端市場中，LMFP由于其更高的能量密度和充電性能可能會更受歡迎。最終，各種材料的選擇將取決于特定應用、成本和性能要求。
