芯耀
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6月11日凌晨，比亞迪汽車宣布，為落實國家及相關(guān)部委就保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出的一系列部署要求，為助力中小企業(yè)健康發(fā)展，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。
截至發(fā)稿，據(jù)不完全統(tǒng)計，中國一汽、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、賽力斯集團(tuán)、長安汽車（含旗下品牌）、比亞迪、奇瑞集團(tuán)、小米汽車、吉利汽車、小鵬汽車、零跑汽車、北汽集團(tuán)、長城汽車、理想汽車、蔚來汽車等已承諾，堅持執(zhí)行不超過60天的供應(yīng)商賬期。其中，北汽集團(tuán)還宣布，全面取消商業(yè)承兌匯票。
芯片作為汽車電子電氣系統(tǒng)的重要組成部分，汽車企業(yè)們整齊劃一“60天賬期承諾”的消息在半導(dǎo)體業(yè)內(nèi)也引發(fā)廣泛關(guān)注。
汽車供應(yīng)商苦長賬期久矣
據(jù)第一財經(jīng)從Wind數(shù)據(jù)平臺獲悉，近年來，汽車零部件行業(yè)的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)呈現(xiàn)持續(xù)攀升的態(tài)勢。2024年三季度，輪胎輪轂子行業(yè)的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)以約70天位居各細(xì)分板塊最低，而汽車電子電氣系統(tǒng)子行業(yè)的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)達(dá)到了136天。
從普遍超過70天（部分達(dá)半年以上）的賬期縮短至60天，其中主要原因是這是汽車行業(yè)對國家部署汽車行業(yè)反內(nèi)卷措施的積極響應(yīng)。
據(jù)悉，國家再修訂《保障中小企業(yè)款項支付條例》，并于今年（2025年）4月公布修訂后的《保障中小企業(yè)款項支付條例》（以下簡稱“新條例”），自今年6月1日起正式施行。
其中《條例》共5章37條，其中設(shè)“款項支付規(guī)定”專章中明確了付款期限：
《條例》第九條指出，機(jī)關(guān)、事業(yè)單位從中小企業(yè)采購貨物、工程、服務(wù)，應(yīng)當(dāng)自貨物、工程、服務(wù)交付之日起30日內(nèi)支付款項；合同另有約定的，從其約定，但付款期限最長不得超過60日。
新條例并非針對汽車行業(yè)，但疊加近期汽車行業(yè)關(guān)于車企財務(wù)狀況的討論，車企在新條例施行之際，紛紛表態(tài)支持，既是對國家政策響應(yīng)，亦是對外間接宣告自家財務(wù)狀況健康的良機(jī)。
對汽車芯片廠商有何利好？
汽車企業(yè)的“60天賬期”承諾宣告后，也受到行業(yè)內(nèi)外人士的質(zhì)疑，比如：
（后續(xù)車企）是否下線結(jié)算，再核對數(shù)量，核對完成下月開票，再給各商業(yè)匯票或者銀行承兌90-180天。
賬期≠入賬，入賬才是最重要的。
收到貨60天付款，還是收到發(fā)票60天付款？
賬期縮短了，價格是不是也要同步下調(diào)？
嘴上60天，現(xiàn)實600天。
但在國家和全行業(yè)的監(jiān)督下，賬期相較之前縮短，是有機(jī)會實現(xiàn)的。如果賬期縮短了，對國內(nèi)汽車芯片供應(yīng)商有何利好呢？
首先縮短回款周期后，可緩解芯片供應(yīng)商的現(xiàn)金流和經(jīng)營壓力。縮短回款周期可大幅減少芯片供應(yīng)商的應(yīng)收賬款規(guī)模，優(yōu)化現(xiàn)金流狀況，降低因資金鏈斷裂導(dǎo)致的經(jīng)營風(fēng)險。同時，芯片企業(yè)因經(jīng)營壓力對融資的需求也會下降，在當(dāng)前全球投融資市場預(yù)算收縮的狀態(tài)下，企業(yè)存活概率更高。
其次，回款快能增強(qiáng)芯片供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，推動芯片的技術(shù)升級。業(yè)內(nèi)人士反饋，長賬期常伴隨車企頻繁壓價，迫使供應(yīng)商以犧牲部分芯片性能以滿足成本要求。60天賬期下，車企可能會轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定的合作關(guān)系，為供應(yīng)商提供明確訂單預(yù)期，支持芯片的產(chǎn)能規(guī)劃和技術(shù)迭代。甚至部分車企還可能會通過對供應(yīng)鏈深度整合，比如聯(lián)合研發(fā)，來提升汽車芯片的落地進(jìn)程。
此外，此舉還有利于加速國產(chǎn)芯片“上車”，提升國產(chǎn)芯片的實力。在汽車供應(yīng)鏈，海外芯片憑借雄厚的資金實力和技術(shù)優(yōu)勢，遠(yuǎn)比國產(chǎn)芯片有競爭優(yōu)勢。賬期縮短后，國內(nèi)芯片企業(yè)現(xiàn)金流劣勢減弱，更容易通過本地化服務(wù)和性價比爭取訂單。
且車規(guī)芯片需滿足AEC-Q100可靠性認(rèn)證、ISO 26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)等嚴(yán)苛流程，研發(fā)周期長達(dá)3-5年，成本高昂。現(xiàn)金流改善后，芯片企業(yè)更愿意投入更多研發(fā)資金攻克高端車規(guī)性芯片，加速國產(chǎn)替代，實現(xiàn)研發(fā)和應(yīng)用的良性循環(huán)。
不過值得注意的是，對國產(chǎn)芯片企業(yè)而言，縮短賬期的利好顯著，但同時也會帶來一些附加挑戰(zhàn)。比如，上文中有業(yè)內(nèi)人士提及，車企可能要求芯片廠商更大的降價幅度來換取縮短賬期，對芯片的交付周期也會有所調(diào)整，對合作廠商的規(guī)模和芯片的性能要求都可能對應(yīng)有所提升。
寫在最后
長期來看，60天賬期是汽車產(chǎn)業(yè)鏈從“零和博弈”轉(zhuǎn)向“共生協(xié)同”的關(guān)鍵信號，對于汽車芯片供應(yīng)商來說，能否在賬期縮短窗口期內(nèi)，同步實現(xiàn)技術(shù)突破，提升產(chǎn)品良率和安全性能，打通“賬期優(yōu)化→資金釋放→技術(shù)升級→市場份額”的正向循環(huán)，才能真正受益于此次變革。
