芯耀
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大家好，我是電動(dòng)車(chē)公社的社長(zhǎng)。
這兩天，蘋(píng)果在 WWDC 2022全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上發(fā)布的新一代CarPlay，可謂是再一次引爆了汽車(chē)圈。
我們先來(lái)看兩組數(shù)據(jù)。
目前，美國(guó)市售的新車(chē)?yán)镉?8%都能使用CarPlay，幾乎和ABS、ESP一樣，成了新車(chē)的標(biāo)配。
至于那2%是誰(shuí)，相信大家不用猜也知道：當(dāng)然是不支持CarPlay的特斯拉了。
考慮到iPhone在美國(guó)的市占率超過(guò)50%，美國(guó)的車(chē)主們更青睞用CarPlay替代傳統(tǒng)車(chē)企那些不好用的車(chē)機(jī)，也完全可以理解。
但在簡(jiǎn)單翻了一下國(guó)內(nèi)在售車(chē)型之后，社長(zhǎng)卻被數(shù)據(jù)嚇了一跳：
除了少數(shù)自研車(chē)機(jī)的品牌（往往是新能源）之外，豪華品牌幾乎是全面標(biāo)配CarPlay。就連幾萬(wàn)塊錢(qián)的國(guó)產(chǎn)車(chē)，都未能幸免！
要知道，iPhone在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率還不到15%，可見(jiàn)CarPlay的普及程度究竟有多高。
蘋(píng)果公布的另一組數(shù)據(jù)，則是高達(dá)79%的美國(guó)車(chē)主只考慮配備CarPlay的新車(chē)。這還是2014年發(fā)布、2016年正式裝車(chē)的上一代CarPlay。
社長(zhǎng)身邊就有一位開(kāi)老款?yuàn)W迪A3的小伙伴，當(dāng)時(shí)為了省錢(qián)買(mǎi)的低配車(chē)型，車(chē)機(jī)系統(tǒng)連導(dǎo)航都沒(méi)有，所以是個(gè)手機(jī)支架重度愛(ài)好者。
但偶然在給他女朋友的iPhone充電的時(shí)候，他的車(chē)機(jī)可是瞬間從windows98升級(jí)成了win10：
不僅導(dǎo)航、音樂(lè)、接打電話(huà)之類(lèi)的功能全都跟上了，甚至連色彩都從64色的感覺(jué)變成了現(xiàn)代化的256色！
要知道，這可是6年前的“過(guò)時(shí)”技術(shù)，都能在2021年給人以眼前一亮的感覺(jué)。這要是新一代CarPlay橫空出世了，那還得了？！
那么，發(fā)布會(huì)上的新一代CarPlay，表現(xiàn)到底怎么樣？蘋(píng)果這么做的目的，真的只是為了給傳統(tǒng)車(chē)企提供一根救命稻草嗎？
今天，我們就來(lái)好好聊一聊。
01. 車(chē)企的“萬(wàn)金油輔助”
蘋(píng)果這次并沒(méi)有像芯片廠商一樣“擠牙膏”，而是用短短的三分多鐘，向世人展示了新一代CarPlay的所有功能。社長(zhǎng)覺(jué)得，真可以用“驚艷”二字來(lái)形容。
用蘋(píng)果的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是要與車(chē)企的硬件系統(tǒng)深度整合，從而通過(guò)車(chē)內(nèi)的每一塊屏幕，重新定義車(chē)內(nèi)的體驗(yàn)。而且事實(shí)上也真的做到了，不信你看：
·打通儀表盤(pán)，用專(zhuān)屬的UI主題顯示車(chē)速、轉(zhuǎn)速、續(xù)航、溫度等駕駛信息；
·協(xié)助控車(chē)，收音機(jī)、空調(diào)、座椅功能等都可以在CarPlay里直接操作；
·多屏聯(lián)動(dòng)也可以采用同一套UI主題和風(fēng)格，還能自由切換；
·手機(jī)里的桌面組件（像是天氣、備忘錄和音樂(lè)），能夠直接同步到車(chē)機(jī)和儀表盤(pán)里……
而且針對(duì)不同的屏幕大小、尺寸和布局，CarPlay也能進(jìn)行適配！
就比如上面這塊帶魚(yú)屏，就直接集成了儀表、中控桌面和桌面組件和副駕娛樂(lè)控制系統(tǒng)三大部分，車(chē)控單元?jiǎng)t是放在了下方的橫屏里。
同樣的功能，也可以在豎屏上完美顯示。
這也就是說(shuō)，蘋(píng)果的CarPlay正在從以前的“外設(shè)”模式，向鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)的“軟硬件一體”模式不斷靠攏。而且CarPlay的適配能力，可是比鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)還要強(qiáng)！
從結(jié)果來(lái)看，就相當(dāng)于蘋(píng)果給所有車(chē)企都提供了一套近乎完美的智能座艙。
這對(duì)于連車(chē)機(jī)導(dǎo)航都做不到好用的傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，可是極大的福音。
難怪在蘋(píng)果的車(chē)企合作列表里，不乏奔馳、保時(shí)捷這樣的豪華品牌和日產(chǎn)、福特這類(lèi)普通品牌。甚至連剛和Android Automotive OS達(dá)成合作的沃爾沃，都被吸引來(lái)了。
而且根據(jù)蘋(píng)果的說(shuō)法，新一代PPTCarPlay最早在明年就會(huì)裝車(chē)。
如果能按時(shí)發(fā)布不跳票的話(huà)，像極星這樣并不擅長(zhǎng)打造智能座艙的傳統(tǒng)車(chē)企，肯定會(huì)樂(lè)開(kāi)了花。畢竟一套設(shè)計(jì)美觀、使用流暢、功能先進(jìn)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，對(duì)銷(xiāo)量會(huì)有極大的幫助。
蘋(píng)果，也似乎在和那些不支持CarPlay的車(chē)企暗暗較勁：
“如果車(chē)機(jī)敢不支持CarPlay，就等著被時(shí)代淹沒(méi)吧。”
02. “收割車(chē)企的靈魂”
從這些功能上也不難看出，新老CarPlay最大的區(qū)別，其實(shí)在于老款CarPlay其實(shí)是把手機(jī)當(dāng)做“投影儀”，把車(chē)機(jī)屏幕當(dāng)做幕布，車(chē)機(jī)只是手機(jī)的映射。
因此，它沒(méi)辦法控制這塊屏幕本身的音量、亮度等等，也沒(méi)辦法讓手機(jī)和車(chē)機(jī)產(chǎn)生交互?？刂栖?chē)機(jī)上的空調(diào)、收音機(jī)、座椅等功能，也就無(wú)從談起。
新CarPlay就不一樣了。它相比于“投影儀”，更像是“把幕布換成了帶主機(jī)的顯示器”。一招反客為主，成了汽車(chē)新的主人！
至于視頻上展示的內(nèi)容能不能只通過(guò)手機(jī)CarPlay來(lái)實(shí)現(xiàn)，社長(zhǎng)也問(wèn)了下身邊學(xué)電子的朋友。
按照他的觀點(diǎn)，由于不同車(chē)機(jī)的屏幕大小、尺寸、比例都不一樣，想要完全適配UI界面，就需要針對(duì)每一款車(chē)機(jī)專(zhuān)門(mén)寫(xiě)入一套程序，都涉及修改底層代碼。
當(dāng)年從iPhone 11更新到iPhone 12的時(shí)候，就因?yàn)閯⒑Ｆ恋奈恢煤驼w尺寸的變化，讓蘋(píng)果花了一個(gè)月的時(shí)間去適配。
按照蘋(píng)果第一批合作的14家車(chē)企、存在近百款車(chē)型來(lái)看，這可是個(gè)大工程。單靠數(shù)據(jù)線(xiàn)連接和手機(jī)芯片，想完成可是十分困難。
而且如果想要包括儀表盤(pán)在內(nèi)的多屏聯(lián)動(dòng)，那車(chē)企無(wú)疑要向蘋(píng)果開(kāi)放不少底層接口和儀表信號(hào)。因此對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，最簡(jiǎn)單的方式還是直接和車(chē)企展開(kāi)深度合作：
在量產(chǎn)之前，就在車(chē)機(jī)里埋入CarPlay的軟件，由蘋(píng)果去進(jìn)行適配。用戶(hù)只需在買(mǎi)車(chē)后連接手機(jī)，就能解鎖這項(xiàng)“隱藏功能”。
當(dāng)然，也不排除蘋(píng)果會(huì)直接向車(chē)企提供芯片的可能性。畢竟在蘋(píng)果現(xiàn)有的產(chǎn)品里，就已經(jīng)有先例了——
在蘋(píng)果顯示器內(nèi)部就有一塊運(yùn)算芯片，負(fù)責(zé)調(diào)配和顯示器相連接的設(shè)備，從而提供自動(dòng)亮度調(diào)節(jié)、3D景深、原彩顯示之類(lèi)的功能，運(yùn)行起來(lái)也更加流暢。
只不過(guò)這塊芯片會(huì)以“外接數(shù)據(jù)線(xiàn)”的形式還是“出廠時(shí)預(yù)埋芯片”的形式或者是其他形式出現(xiàn)，還是要等到蘋(píng)果明年的發(fā)布會(huì)上才能揭曉。
但在合作之后，像是車(chē)速、時(shí)長(zhǎng)、能耗之類(lèi)的駕駛信息，再像是APP使用習(xí)慣、出行習(xí)慣等大數(shù)據(jù)，都要完全暴露在蘋(píng)果CarPlay面前。
這也就意味著，車(chē)企正在讓渡自身的權(quán)利，來(lái)?yè)Q取更好的用戶(hù)體驗(yàn)。
“在獲得黑暗力量的同時(shí)，也要獻(xiàn)祭自己的靈魂。”
03. 史無(wú)前例的C位爭(zhēng)奪戰(zhàn)
蘋(píng)果真正想要做的，其實(shí)是兩件事。第一件事，是經(jīng)濟(jì)學(xué)中的一個(gè)概念：壟斷。
壟斷就好比家門(mén)口有兩個(gè)賣(mài)燒餅里脊的，有一家做得比另一家好吃，還比另一家便宜。久而久之另一家倒閉了，第一家就形成了實(shí)質(zhì)性的壟斷，你想吃燒餅里脊只能去他家買(mǎi)。
這時(shí)它要是漲價(jià)，你想吃的話(huà)就只能受著，這就是壟斷的目的：獲取超額利潤(rùn)。
目前的現(xiàn)狀是，眾多車(chē)企們的燒餅做得各有特色，但里脊卻非常難吃，不是夾生就是糊了。所以做里脊做得很好吃的的蘋(píng)果，就開(kāi)始給車(chē)企們配送里脊，車(chē)企早點(diǎn)攤的客流也絡(luò)繹不絕。
但久而久之，車(chē)企就會(huì)對(duì)蘋(píng)果做的里脊產(chǎn)生依賴(lài)。畢竟沒(méi)了好吃的里脊之后，客流可是肉眼可見(jiàn)地減少——
別忘了，有79%的美國(guó)車(chē)主“只會(huì)考慮配備CarPlay的新車(chē)”！
左手賣(mài)iPhone給車(chē)主，右手賣(mài)CarPlay給車(chē)企。屬于科技公司的巨額利潤(rùn)，可比那些只有2%利潤(rùn)率的制造業(yè)要香多了。
而蘋(píng)果想做的第二件事，其實(shí)是借著CarPlay的影響力，完善自己的生態(tài)，來(lái)給以后會(huì)推出的iCar打下的基礎(chǔ)。
拿公社的小伙伴們舉個(gè)例子，使用蘋(píng)果全家桶的比例高達(dá)80%，這還是在有PC死忠粉，大大拉低了比例的前提之下。
如果iCar真的能做到“萬(wàn)物互聯(lián)”，靠著蘋(píng)果自身的實(shí)力，很難想象會(huì)有多少人無(wú)法拒絕蘋(píng)果的誘惑。
但夾在其中最難受的，還得說(shuō)是車(chē)企。
在蘋(píng)果發(fā)布新一代CarPlay之后，何小鵬也在微博發(fā)表了自己的看法。
話(huà)里話(huà)外，CarPlay是智能座艙的一種形式，也是這一代智能汽車(chē)中優(yōu)秀的解決方案。
但隨著無(wú)人駕駛的發(fā)展，智能汽車(chē)一定會(huì)有令人無(wú)法想象的飛速革新。智能汽車(chē)的未來(lái)，必然是屬于全棧自研的車(chē)機(jī)OS和生態(tài)建設(shè)的。
有xmart OS的小鵬，或許還能硬抗一陣子；但那些已經(jīng)把車(chē)機(jī)徹底交給蘋(píng)果的傳統(tǒng)車(chē)企們，或許會(huì)從近年來(lái)性格鮮明的汽車(chē)品牌，逐漸淪為科技公司的代工廠。
而“把手機(jī)做成零部件”的蘋(píng)果，會(huì)從幕后走向臺(tái)前，成為真正的C位。
04. 寫(xiě)在最后
在《英雄聯(lián)盟》中有一個(gè)角色，錘石。
這個(gè)角色往往以輔助的身份出現(xiàn)，協(xié)助射手攻城略地；
而隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，這個(gè)角色會(huì)不斷地收割身邊敵人們的靈魂，從而讓自己變得越來(lái)越強(qiáng)；
此時(shí)如果射手自己的水平很差，錘石完全可以憑借自己的實(shí)力取而代之。
錘石的地位，也和現(xiàn)在的蘋(píng)果無(wú)比相似：一方面，蘋(píng)果作為一家科技企業(yè)，的確在幫助車(chē)企營(yíng)造更好的用戶(hù)體驗(yàn)。但自身的實(shí)力也越來(lái)越強(qiáng)，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于車(chē)企發(fā)展的速度。
至于蘋(píng)果會(huì)不會(huì)真的取而代之、自己推出iCar，那就要看蘋(píng)果的野心到底有多大了。
