換電站

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  • 寧德時代Q1日賺1.5億元，今年要建1000座換電站，“建超充成本高，周期長”
    “超充并不一定普遍適用，巧克力換電更適合大眾市場”。日賺1.5億元，營收止跌回升，寧德時代一季度交出一份亮眼成績單后，在業(yè)績說明會上回應兆瓦超充了。這背后顯示出寧德時代入局換電的決心，都說換電成本高，但在寧德時代看來超充站花錢也不少。所以接下來在國內，寧德時代會積極擴大換電網絡，今年聯手中石化等要建1000座換電站。在海外，寧德時代繼續(xù)提速出海，歐洲持續(xù)向好，落子中東和澳洲，并且回應了外界最關心的話題，關稅。
    寧德時代Q1日賺1.5億元，今年要建1000座換電站，“建超充成本高，周期長”
  • 蔚來換電站要賣？寧德時代要買？真是皆大歡喜
    蔚來換電站有變？寧德時代要買？沒錯，這就是最新被曝光的新能源領域大瓜，說寧德時代正在洽談收購蔚來換電控股權。而且寧德時代的回應也非常曖昧——“目前沒有更多公開信息。”
    蔚來換電站要賣？寧德時代要買？真是皆大歡喜
  • 蔚來如何算加電網絡「大賬」？
    李斌很忙，連中秋假期也沒休息，開著ES8在新疆喀什周邊的縣區(qū)考察。這次考察的目的，是為了推進「加電縣縣通」計劃的落地。蔚來在一個月前的加電日發(fā)布會，推出了這個大膽的計劃，要實現全國縣級行政區(qū)的充換電網絡覆蓋。
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  • 蓋世汽車研究院：充換電產業(yè)邁入高質量發(fā)展新階段
    隨著我國新能源汽車發(fā)展駛入“快車道”，新能源汽車保有量的快速增加，截止到2024年6月，我國新能源汽車保有量突破2472萬輛，保有量的大幅增加對配套充電基礎設施建設提出了更高要求。目前，充電設施的建設整體滯后于新能源汽車發(fā)展，成為制約新能源汽車市場增長的重要因素，補能焦慮仍是新能源汽車消費的主要痛點。我國地域遼闊，地形地貌復雜多樣，單一形勢的補能方式并不能完全滿足多樣化的使用需求，發(fā)展充換電互補的現代化補能體系成為發(fā)展共識。
    蓋世汽車研究院：充換電產業(yè)邁入高質量發(fā)展新階段
  • 換電若不倒，蔚來死不了！
    一眾車企發(fā)力混動或超充，在各細分市場廝殺的同時，換電領域也暗戰(zhàn)不斷。當重資產的換電模式成為其身上鮮明的標簽，蔚來也在承受著最嚴苛、尖銳的質疑。6月13日，蔚來首批第四代換電站正式投入運營。相比上一代換電站，換電速度快上22%，3分鐘之內便可完成換電。這已與燃油車加油體驗非常接近。
    換電若不倒，蔚來死不了！