智能駕駛

• 智能駕駛仿真研究：仿真走向跨域融合，世界模型應(yīng)用提速

  在向L3及以上高階自動(dòng)駕駛邁進(jìn)中，端到端技術(shù)的發(fā)展對(duì)高質(zhì)量的數(shù)據(jù)規(guī)模、場(chǎng)景多樣化覆蓋、物理真實(shí)性保障、多模態(tài)同步生成、行為邏輯合理性以及迭代效率的提升都提出了更高要求。

  佐思產(chǎn)研

  9

  7分鐘前

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 小鵬汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)分析

  小鵬汽車自成立之初便將智能駕駛作為與電動(dòng)化并駕齊驅(qū)的核心戰(zhàn)略，不僅在產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面強(qiáng)調(diào)“智駕”標(biāo)簽，更在技術(shù)研發(fā)投入方面持續(xù)加大力度。截至2024年底，公司累計(jì)研發(fā)支出已突破300億元人民幣，這一規(guī)模在造車新勢(shì)力中也名列前茅。

  智駕最前沿

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  22小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 具身智能，嘗試為智駕廠商強(qiáng)行“續(xù)命”

  在大模型打破了前幾年的資本冷靜期之后，投資人們不想再錯(cuò)過具身智能的熱點(diǎn)。2025年僅前三個(gè)月，智平方、維他動(dòng)力、傅利葉智能、星海圖等多家企業(yè)宣布融資消息，單筆金額普遍超億元。而上海一家具身智能初創(chuàng)公司，剛剛成立兩個(gè)月，就完成了天使輪1.2億美元的融資，創(chuàng)下了我國(guó)具身智能行業(yè)天使輪的最大融資額紀(jì)錄。

  道總有理

  241

  23小時(shí)前

  智能駕駛 具身智能

  
• 「L4級(jí)智駕龍頭」馭勢(shì)科技赴港IPO：三年虧損6.75億元，難掩失血焦慮

  從去年開始，一批L4級(jí)的智駕公司迎來了IPO熱潮。深層次的原因在于，智駕公司一直沒有緩解內(nèi)心深處的增長(zhǎng)焦慮。

  雷鋒網(wǎng)

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  06/03 10:59

  智能駕駛 IPO
• 大卓智能將被整合，奇瑞智駕擁抱供應(yīng)商

  雷峰網(wǎng)獨(dú)家獲悉，大卓智能近期將會(huì)被整合進(jìn)奇瑞研發(fā)總院，CEO谷俊麗或?qū)㈦x職。知情人士透露，大卓智能團(tuán)隊(duì)將整體并入奇瑞位于上海的研發(fā)中心，后續(xù)由張曉洪負(fù)責(zé)智能駕駛研發(fā)相關(guān)工作。張曉洪曾在華為車BU擔(dān)任智能駕駛產(chǎn)品項(xiàng)目群總監(jiān)，后加入蔚來，于2024年作為奇瑞自動(dòng)駕駛技術(shù)中心負(fù)責(zé)人出任大卓智能COO，主導(dǎo)智駕技術(shù)與項(xiàng)目開發(fā)。

  雷鋒網(wǎng)

  984

  05/31 10:25

  智能駕駛 奇瑞

  
• 為什么無人出租車能“零”事故，而智能駕駛輔助卻事故頻發(fā)？

  隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)演進(jìn)，“無人出租車”（robotaxi）和“智能輔助駕駛”（智駕輔助）兩大應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)服務(wù)于大眾的生活，就比如百度的蘿卜快跑，曾因在武漢提供商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，屢次成為大家討論的熱點(diǎn)話題。不知道各位小伙伴有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象，無人出租車在有限區(qū)域提供L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛服務(wù)，事故幾乎為“零”；而面向普通消費(fèi)者的智駕輔助功能（L2級(jí)），卻問題頻發(fā)、事故不斷，為何會(huì)出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象？

  智駕最前沿

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  05/30 13:17

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 1-3月乘用車智駕域控裝配率超18%，廠商推進(jìn)8755、C1296艙駕一體方案上車

  2025年1-3月，中國(guó)乘用車智駕域控裝配量達(dá)89.5萬套，同比增長(zhǎng)48.1%；智駕域控裝配率從去年同期12.7%升至18.1%。其中，自主品牌智駕域控裝配量達(dá)65.6萬套，裝配率21.1%，較去年同期增長(zhǎng)8.7個(gè)百分點(diǎn)。合資品牌智駕域控裝配量23.9萬套，裝配率13.1%，較去年同期增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)。

  佐思產(chǎn)研

  769

  05/26 11:30

  智能駕駛 域控制器

  
• 廣和通推出軟硬件一體化的全棧式AI解決方案MagiCore靈核，重塑AI交互體驗(yàn)

  5月，廣和通發(fā)布全新軟硬件一體化的全棧式AI解決方案MagiCore靈核，以"硬件設(shè)計(jì)+無線通信+AI音頻算法+云端大模型+全球AI云服務(wù)"深度融合，重新定義AI對(duì)話交互開發(fā)范式。該方案實(shí)現(xiàn)從通信模組到AI應(yīng)用層的全鏈路垂直優(yōu)化，為AI玩具、AI音箱等消費(fèi)電子、智慧家居場(chǎng)景提供"即插即用"的AI升級(jí)方案。 在硬件層面上，基于廣和通深厚的通信和硬件設(shè)計(jì)能力，MagiCore在通信、尺寸、功耗、供電方

  電子科技世界

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  05/23 08:03

  智能駕駛 AIoT
• 智駕“降溫”，地平線等待破局

  沒有重磅新車，沒有話題“出圈”，大家心照不宣地將重心從“搞流量”轉(zhuǎn)移到“賣車”上。這一方面來自于車企風(fēng)向開始轉(zhuǎn)向務(wù)實(shí)，經(jīng)過幾年的爆發(fā)式生長(zhǎng)階段后，如今趨穩(wěn)的市場(chǎng)更多考驗(yàn)的是全方位基本功，單純依靠“講故事、造概念”已經(jīng)行不通。

  光子星球

  567

  05/20 14:32

  智能駕駛

  
• 從游戲到智能駕駛，英偉達(dá)有哪些技術(shù)升級(jí)？

  回顧英偉達(dá)的發(fā)展歷程，從最初在游戲顯卡領(lǐng)域的摸爬滾打，到如今在汽車和AI領(lǐng)域的風(fēng)生水起，每一步都充滿了挑戰(zhàn)與機(jī)遇。那么，英偉達(dá)是如何一步步走到今天的？在汽車領(lǐng)域，它又面臨著哪些挑戰(zhàn)和機(jī)遇呢？

  智駕最前沿

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  05/16 11:31

  智能駕駛

  
• 議程首發(fā)！晶上系統(tǒng)生態(tài)大會(huì)2025（SDSoW 2025）

  智能算力已成為新質(zhì)生產(chǎn)力與新質(zhì)戰(zhàn)斗力。面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻外部形勢(shì)，智能駕駛、工業(yè)智造、AI信創(chuàng)、低空經(jīng)濟(jì)、智能戰(zhàn)場(chǎng)、智能情報(bào)等萬億級(jí)戰(zhàn)略場(chǎng)景亟需高水平自立自強(qiáng)底座，軟件定義晶上系統(tǒng)（SDSoW）通過晶圓級(jí)集成工藝與生成式結(jié)構(gòu)計(jì)算連乘效應(yīng)，可獲得3-5個(gè)數(shù)量級(jí)的性能躍升，是我國(guó)短期可博弈、長(zhǎng)期可引領(lǐng)發(fā)展之路，“十五五”正布局晶上加速賦能千行百業(yè)。 為加速晶上賦能千行百業(yè)，構(gòu)建晶上自主生態(tài)，將于6月13日在

  與非網(wǎng)編輯

  2222

  05/16 07:05

  AI 智能駕駛

  
• 自研vs供應(yīng)商，智能駕駛雙模式孰優(yōu)孰劣？

  汽車行業(yè)進(jìn)入智能化時(shí)代后，“智駕系統(tǒng)”成為各大車企爭(zhēng)相布局的核心戰(zhàn)場(chǎng)。面對(duì)日新月異的自動(dòng)駕駛技術(shù)，車企需要在自行研發(fā)和依賴外部供應(yīng)商之間做出抉擇。這兩種模式其實(shí)各有千秋，自行研發(fā)能夠掌握技術(shù)主動(dòng)權(quán)并形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但投入巨大、風(fēng)險(xiǎn)也高；而依賴供應(yīng)商則可快速導(dǎo)入成熟方案、降低研發(fā)成本，卻可能受制于外部廠商的技術(shù)路線和迭代節(jié)奏。

  智駕最前沿

  1018

  05/14 11:55

  智能駕駛

  
• 理想汽車智駕操作系統(tǒng)解讀

  在智能網(wǎng)聯(lián)與生成式AI技術(shù)深度融合的浪潮下，汽車操作系統(tǒng)已經(jīng)從最初的簡(jiǎn)單資源管理平臺(tái)，演化為承載感知決策、執(zhí)行控制與安全防護(hù)的智能化中樞。理想汽車自主研發(fā)的星環(huán)OS（HaloOS），基于“資源集中與共享、極致性能、快速迭代、高安全性”四大設(shè)計(jì)原則，打通了底層硬件與上層智能應(yīng)用的隔閡，為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了強(qiáng)大而可靠的系統(tǒng)底座。

  智駕最前沿

  1040

  05/13 09:40

  智能駕駛 汽車操作系統(tǒng)

  
• 智駕革命再升級(jí)！2025上海車展解碼生成式AI重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)新范式

  上海2025年5月12日?/美通社/ -- 在2025上海國(guó)際車展上，生成式人工智能與多模態(tài)大模型成為技術(shù)焦點(diǎn)，從智能座艙的擬人化交互到自動(dòng)駕駛的實(shí)時(shí)決策優(yōu)化，認(rèn)知計(jì)算技術(shù)正在重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新范式。DeepSeek最新推出的多模態(tài)認(rèn)知引擎，憑借視覺語(yǔ)義理解與結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)處理能力，已在多家車企的研發(fā)驗(yàn)證環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，為汽車全價(jià)值鏈智能化升級(jí)提供新基建。隨著工信部《車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)工作方案》的推

  美通社

  921

  05/12 17:40

  智能駕駛 生成式AI
• 分析丨寶馬中國(guó)接入DeepSeek，擁抱國(guó)產(chǎn)AI意味著什么？

  2月6日，吉利正式宣布其自研的星睿大模型與DeepSeek-R1大模型已完成深度融合，成為行業(yè)首個(gè)接入DeepSeek的車企，并主要應(yīng)用于智能座艙。目前，吉利、東風(fēng)、智己、長(zhǎng)安、零跑、上汽等企業(yè)都宣布已將DeepSeek接入自家智能系統(tǒng)，進(jìn)展堪稱神速。而寶馬直到今年下半年才會(huì)在新車型中整合DeepSeek，似乎已經(jīng)落后。

  AI芯天下

  540

  05/12 14:40

  智能駕駛 DeepSeek

  
• 華為乾崑 L3 方案實(shí)力登場(chǎng)，華為靳玉志：要對(duì)消費(fèi)者說真話

  「我們有一個(gè)偉大的愿景，就是要把智能帶入每一輛車，未來真正去實(shí)現(xiàn)無人駕駛。為人類、為所有的用戶帶來價(jià)值，這本身就是一件很激勵(lì)人的事情?！乖诮诘牟稍L上，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志如是說道。

  汽車之心

  867

  05/10 09:25

  智能駕駛 L3級(jí)自動(dòng)駕駛

  
• 淺聊小鵬、理想、特斯拉最新智駕架構(gòu)

  小鵬汽車的智能駕駛系統(tǒng)（XPILOT）硬件架構(gòu)非常先進(jìn)，最新的G9車型搭載了雙Nvidia Orin芯片，總算力達(dá)508 TOPS，并配備了12個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及2顆激光雷達(dá)。其中兩顆激光雷達(dá)作為視覺感知的補(bǔ)盲傳感器使用，而非唯一依賴；高分辨率的攝像頭使其能夠遠(yuǎn)距離識(shí)別場(chǎng)景。

  智駕最前沿

  943

  05/09 11:25

  智能駕駛

  
• 英偉達(dá)Thor即將上車，我們更加接近智駕的「覺醒時(shí)刻」

  2025年，隨著端到端智駕大模型規(guī)?；宪?，中國(guó)汽車行業(yè)正式邁入了「AI智駕元年」，一部分廠商開始追逐更加先進(jìn)的技術(shù)，比如VLA等；同時(shí)，在智能座艙上，大語(yǔ)言模型也取得了突破性進(jìn)展。這些應(yīng)用都使市場(chǎng)迫切呼喚更高性能、更強(qiáng)算力的車載芯片，比如已經(jīng)發(fā)布兩年、還未量產(chǎn)上車的英偉達(dá)Thor。

  HiEV大蒜粒車研所

  854

  05/09 10:55

  智能駕駛 車載芯片

  
• 想實(shí)現(xiàn)“全民智駕”，自動(dòng)駕駛哪些技術(shù)必須升級(jí)？

  近年來，隨著新能源汽車的迅速普及與人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷突破，智能駕駛技術(shù)正迎來歷史性的發(fā)展機(jī)遇。從早期的駕駛輔助系統(tǒng)到現(xiàn)在的高階智能駕駛，技術(shù)路線不斷革新，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)也在迎來深度變革。當(dāng)前，中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)滲透率在短短幾年內(nèi)從不足10%飆升至超過三成，而高階智能駕駛系統(tǒng)的滲透率雖然起步較晚，但未來幾年有望實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)到35%左右。

  智駕最前沿

  565

  05/09 10:40

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 從「一招鮮」到「平臺(tái)化」，智能輔助駕駛需要全能戰(zhàn)士

  2025 年，注定是中國(guó)智能駕駛發(fā)展的分水嶺。2025 年，注定是中國(guó)智能駕駛發(fā)展的分水嶺。年初，比亞迪發(fā)布的「天神之眼」技術(shù)體系，標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)開始從高端車型向大眾市場(chǎng)加速滲透。剛剛結(jié)束的 2025 上海車展，呈現(xiàn)的行業(yè)趨勢(shì)表明：完整的系統(tǒng)解決方案正取代單點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新，成為競(jìng)爭(zhēng)新焦點(diǎn)。在這場(chǎng)技術(shù)盛宴中，頭部玩家的布局策略展現(xiàn)出驚人的戰(zhàn)略一致性。

  汽車之心

  954

  05/08 15:20

  智能駕駛 輔助駕駛

  

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