毫米波雷達

加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點資訊討論

毫米波雷達,是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測的雷達。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長為1~10mm)的。毫米波的波長介于微波和厘米波之間,因此毫米波雷達兼有微波雷達和光電雷達的一些優(yōu)點。同厘米波導引頭相比,毫米波導引頭具有體積小、質(zhì)量輕和空間分辨率高的特點。與紅外、激光、電視等光學導引頭相比,毫米波導引頭穿透霧、煙、灰塵的能力強,具有全天候(大雨天除外)全天時的特點。另外,毫米波導引頭的抗干擾、反隱身能力也優(yōu)于其他微波導引頭 。毫米波雷達能分辨識別很小的目標,而且能同時識別多個目標;具有成像能力,體積小、機動性和隱蔽性好,在戰(zhàn)場上生存能力強。

毫米波雷達,是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測的雷達。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長為1~10mm)的。毫米波的波長介于微波和厘米波之間,因此毫米波雷達兼有微波雷達和光電雷達的一些優(yōu)點。同厘米波導引頭相比,毫米波導引頭具有體積小、質(zhì)量輕和空間分辨率高的特點。與紅外、激光、電視等光學導引頭相比,毫米波導引頭穿透霧、煙、灰塵的能力強,具有全天候(大雨天除外)全天時的特點。另外,毫米波導引頭的抗干擾、反隱身能力也優(yōu)于其他微波導引頭 。毫米波雷達能分辨識別很小的目標,而且能同時識別多個目標;具有成像能力,體積小、機動性和隱蔽性好,在戰(zhàn)場上生存能力強。收起

查看更多
  • 自動駕駛毫米波雷達之間會相互干擾嗎?
    隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,交通環(huán)境感知技術(包括毫米波雷達、激光雷達和攝像頭等)日益成為自動駕駛的核心組成部分。在這些傳感器中,毫米波雷達因其全天候、高精度、抗干擾能力強等優(yōu)點,被廣泛應用于自動駕駛和高級輔助駕駛系統(tǒng)。
    自動駕駛毫米波雷達之間會相互干擾嗎?
  • 14%攻擊窗口=2米致命偏差!智能駕駛的"雷達后門"危機
    研究發(fā)現(xiàn),通過偽造雷達信號(雷達欺騙攻擊),定位偏差會在短時間內(nèi)急劇擴大。其關鍵原因在于,在偏差快速擴大的攻擊窗口階段,偽造的傳感器數(shù)據(jù)會主導車輛定位系統(tǒng)的核心運算模塊。當攻擊持續(xù)到后半段時,系統(tǒng)雖然能識別雷達數(shù)據(jù)異常,但由于糾錯機制響應延遲,無法及時修正路徑偏差。這種現(xiàn)象實質(zhì)上突破了多傳感器融合系統(tǒng)"多源校驗、容錯抗擾"的設計邏輯。
    14%攻擊窗口=2米致命偏差!智能駕駛的"雷達后門"危機
  • UWB芯片賽道又添新玩家,加特蘭有何不同
    汽車鑰匙的演變經(jīng)歷了從傳統(tǒng)物理鑰匙到遙控鑰匙、無鑰匙進入,再到如今基于藍牙、NFC和UWB技術的數(shù)字鑰匙的跨越。數(shù)字鑰匙通過智能手機、智能手表等移動設備實現(xiàn)車輛解鎖、啟動和共享,極大提升了便捷性與安全性,并依托加密技術和生物認證降低了被盜風險。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及和用戶對無縫體驗的需求增長,數(shù)字鑰匙正成為主流配置。 根據(jù)Persistence Market Research的報告,全球數(shù)字車鑰匙
    UWB芯片賽道又添新玩家,加特蘭有何不同
  • 4D毫米波雷達能取代激光雷達嗎?
    自動駕駛作為當下最具顛覆性的技術之一,對環(huán)境感知精度與魯棒性的要求異常嚴苛。長期以來,毫米波雷達憑借其對惡劣天氣的天然適應性與對金屬目標的高靈敏度,成為自動駕駛感知系統(tǒng)中的重要傳感器。但傳統(tǒng)的三維(3D)毫米波雷達僅能提供目標的徑向距離、方位角和速度信息,卻在俯仰方向上缺少分辨力,形成了所謂的“平面盲區(qū)”。
    4D毫米波雷達能取代激光雷達嗎?

正在努力加載...