汽車產(chǎn)業(yè)

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汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè),從汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條看,研發(fā)、制造、采購、銷售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征,因而汽車產(chǎn)業(yè)的成本壓力推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移進(jìn)程的加速。

汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè),從汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條看,研發(fā)、制造、采購、銷售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征,因而汽車產(chǎn)業(yè)的成本壓力推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移進(jìn)程的加速。收起

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  • 《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》發(fā)布,對自動(dòng)駕駛行業(yè)提了啥要求?
    2025年4月28日,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司發(fā)布了《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》(以下簡稱:《2025工作要點(diǎn)》),如果把中國汽車產(chǎn)業(yè)比作一列高速列車,那這份工作要點(diǎn),就是為它鋪設(shè)的“標(biāo)準(zhǔn)化軌道”,仔細(xì)閱讀《2025工作要點(diǎn)》,發(fā)現(xiàn)其中對自動(dòng)駕駛行業(yè)提出了具體要求,更是為智駕行業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的“硬件”支持,今天帶大家一起聊聊《2025工作要點(diǎn)》中智駕相關(guān)內(nèi)容。
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  • 專訪伊頓:用“汽車+電氣”雙百年基因,賦能未來出行
    “在轉(zhuǎn)型和變革的過程中,經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要?!边@是伊頓車輛與車輛電氣化集團(tuán)亞太區(qū)總裁楊博在2025年上海國際車展接受蓋世汽車采訪時(shí)對當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)態(tài)勢的總結(jié)。在這個(gè)由電動(dòng)化、智能化、可持續(xù)發(fā)展所驅(qū)動(dòng)的全新汽車時(shí)代,伊頓作為一家擁有百年歷史的智能動(dòng)力管理公司,正以自身獨(dú)有的技術(shù)積淀、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和全球布局,賦能行業(yè)轉(zhuǎn)型。
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  • 哈弗趙永坡:中國汽車產(chǎn)業(yè)太浮躁,希望未來回歸安全可靠的造車本質(zhì)
    二代梟龍MAX上市的時(shí)候,哈弗沒有花太多時(shí)間在傳統(tǒng)意義上的宣傳語上,這既不是“年輕人第一臺(tái)xx車”,也不是“顛覆者”。他們講得最多的是:四驅(qū),應(yīng)該變得普及。上海車展上,哈弗拿出了二代梟龍MAX,搭載Hi4第二代混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng),起售價(jià)直接拉到11萬級別(限時(shí)換新價(jià)),幾乎和很多兩驅(qū)車型價(jià)格持平。
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  • 直擊慕展Day1——變革浪潮中,半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇
    在科技浪潮中,半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)作為核心支柱,正經(jīng)歷著深刻變革。一方面,行業(yè)競爭愈發(fā)激烈,且國際政策環(huán)境復(fù)雜多變,供應(yīng)鏈穩(wěn)定性頻頻受擾,讓產(chǎn)業(yè)前行之路布滿荊棘。但另一方面,人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等新興領(lǐng)域蓬勃發(fā)展,又為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)開辟了廣闊的市場空間。在此挑戰(zhàn)與機(jī)遇交織之際,半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的未來走向備受矚目。 4月15日-17日舉行的慕尼黑上海電子展,Supplyframe四方維以“芯耀計(jì)劃”(Atlas
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  • TomTom攜創(chuàng)新技術(shù),賦能中國車企出海
    15年前,當(dāng)中國導(dǎo)航地圖市場尚處于萌芽階段,來自荷蘭的全球?qū)Ш脚c地圖技術(shù)巨頭——TomTom率先踏入中國大陸市場,填補(bǔ)了這一空白領(lǐng)域。2025年4月,上海國際車展如約而至,TomTom也將亮相這一全球汽車產(chǎn)業(yè)盛會(huì)。通過此次展會(huì),這家深耕定位技術(shù)三十余年的地圖服務(wù)商傳遞出明確信號:TomTom將以開放姿態(tài)與中國車企共同探索全球化機(jī)遇。