汽車產(chǎn)業(yè)

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汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，從汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條看，研發(fā)、制造、采購、銷售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征，因而汽車產(chǎn)業(yè)的成本壓力推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移進(jìn)程的加速。

汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，從汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條看，研發(fā)、制造、采購、銷售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征，因而汽車產(chǎn)業(yè)的成本壓力推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移進(jìn)程的加速。收起

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  • 《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》發(fā)布，對自動(dòng)駕駛行業(yè)提了啥要求？
    2025年4月28日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司發(fā)布了《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》（以下簡稱：《2025工作要點(diǎn)》），如果把中國汽車產(chǎn)業(yè)比作一列高速列車，那這份工作要點(diǎn)，就是為它鋪設(shè)的“標(biāo)準(zhǔn)化軌道”，仔細(xì)閱讀《2025工作要點(diǎn)》，發(fā)現(xiàn)其中對自動(dòng)駕駛行業(yè)提出了具體要求，更是為智駕行業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的“硬件”支持，今天帶大家一起聊聊《2025工作要點(diǎn)》中智駕相關(guān)內(nèi)容。
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  • 專訪伊頓：用“汽車+電氣”雙百年基因，賦能未來出行
    “在轉(zhuǎn)型和變革的過程中，經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要?！边@是伊頓車輛與車輛電氣化集團(tuán)亞太區(qū)總裁楊博在2025年上海國際車展接受蓋世汽車采訪時(shí)對當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)態(tài)勢的總結(jié)。在這個(gè)由電動(dòng)化、智能化、可持續(xù)發(fā)展所驅(qū)動(dòng)的全新汽車時(shí)代，伊頓作為一家擁有百年歷史的智能動(dòng)力管理公司，正以自身獨(dú)有的技術(shù)積淀、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和全球布局，賦能行業(yè)轉(zhuǎn)型。
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  • 哈弗趙永坡：中國汽車產(chǎn)業(yè)太浮躁，希望未來回歸安全可靠的造車本質(zhì)
    二代梟龍MAX上市的時(shí)候，哈弗沒有花太多時(shí)間在傳統(tǒng)意義上的宣傳語上，這既不是“年輕人第一臺(tái)xx車”，也不是“顛覆者”。他們講得最多的是：四驅(qū)，應(yīng)該變得普及。上海車展上，哈弗拿出了二代梟龍MAX，搭載Hi4第二代混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，起售價(jià)直接拉到11萬級別（限時(shí)換新價(jià)），幾乎和很多兩驅(qū)車型價(jià)格持平。
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  • 直擊慕展Day1——變革浪潮中，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇
    在科技浪潮中，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)作為核心支柱，正經(jīng)歷著深刻變革。一方面，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，且國際政策環(huán)境復(fù)雜多變，供應(yīng)鏈穩(wěn)定性頻頻受擾，讓產(chǎn)業(yè)前行之路布滿荊棘。但另一方面，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等新興領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，又為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)開辟了廣闊的市場空間。在此挑戰(zhàn)與機(jī)遇交織之際，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的未來走向備受矚目。 4月15日-17日舉行的慕尼黑上海電子展，Supplyframe四方維以“芯耀計(jì)劃”（Atlas
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  • TomTom攜創(chuàng)新技術(shù)，賦能中國車企出海
    15年前，當(dāng)中國導(dǎo)航地圖市場尚處于萌芽階段，來自荷蘭的全球?qū)Ш脚c地圖技術(shù)巨頭——TomTom率先踏入中國大陸市場，填補(bǔ)了這一空白領(lǐng)域。2025年4月，上海國際車展如約而至，TomTom也將亮相這一全球汽車產(chǎn)業(yè)盛會(huì)。通過此次展會(huì)，這家深耕定位技術(shù)三十余年的地圖服務(wù)商傳遞出明確信號：TomTom將以開放姿態(tài)與中國車企共同探索全球化機(jī)遇。