梅賽德斯-奔馳

• 高端光環(huán)不靈了？！梅賽德斯-奔馳2025年Q1業(yè)績下降

  2025年第一季度，梅賽德斯-奔馳集團交出了一份“表面穩(wěn)健、實則承壓”的財報。整體營收與利潤指標卻紛紛下滑：營收同比減少7%，調整后息稅前利潤（EBIT）下降24%，乘用車銷量同比減少4%。

  芝能汽車

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  05/06 11:05

  《汽車電子瞭望臺》系列 奔馳

  
• 首個全固態(tài)電池裝車！奔馳官宣上路測試，續(xù)航1000公里打底，但純電“EQ”品牌要取消了

  全固態(tài)電池裝車，第一個進入測試的竟然是他？梅賽德斯-奔馳，剛宣布其EQS原型車已上路測試，搭載的就是其聯(lián)合開發(fā)的全固態(tài)電池。奔馳還透露，在固態(tài)電池加持下，EQS的續(xù)航里程可達1000公里，同時還具備重量和效率優(yōu)勢。

  智能車參考

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  03/05 10:50

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池

  
• 奔馳2024年利潤下降31%，預計2027才能好轉

  2024年，梅賽德斯-奔馳全球業(yè)績受到了很大的影響?！?中國和德國市場表現(xiàn)不佳成為主要拖累因素；◎?中國市場營收同比下降8.5%；◎?德國市場營收同比下降12%。●?全球銷量同比下降3%，其中中國市場乘用車銷量同比下降7.3%，占全球銷量減少量的近90%。

  芝能汽車

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  02/24 11:35

  《汽車電子瞭望臺》系列 汽車市場

  
• 智駕端到端時代，奔馳的答案

  11月初，梅賽德斯·奔馳集團董事會主席康林松在國內坐上了一輛奔馳S級轎車，從浦東奔馳的上海研發(fā)中心出發(fā)到其位于白玉蘭廣場的設計中心，全程21公里。50分鐘的車程，盡管路上下雨，還遇到電瓶車、自行車橫穿馬路甚至逆行，車輛保持了全程自動駕駛。據(jù)奔馳透露，這輛S級上搭載了無圖L2++的城市NOA方案。當天陪同康林松的是，梅賽德斯·奔馳（中國）執(zhí)行副總裁、自動駕駛及車聯(lián)網研發(fā)負責人王忻。奔馳將在明年的CLA級純電車上量產這套系統(tǒng)。

  HiEV大蒜粒車研所

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  2024/12/09

  智能駕駛 端到端

  
• 奔馳的智駕，怎么突然“端味兒”十足？

  智能駕駛圈整體的技術架構轉向端到端大模型技術之后，行業(yè)里也創(chuàng)作出了很多新詞，比如“端味兒”，或者說“模味兒”（大模型）。這是指，很多行業(yè)里的乘坐者經過很多次的智能駕駛測試后，能夠基本上在幾個典型場景里，分辨出這輛正在智能駕駛的車是否在采用端到端大模型的技術架構，而非更早的，那種基于規(guī)則的智駕系統(tǒng)。

  品駕

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  2024/11/25

  智能駕駛 端到端

  
• 奔馳2024年第二季度財報：豪車同樣面臨壓力

  在全球經濟前景黯淡、需求疲軟及市場競爭加劇的大背景下，汽車行業(yè)正經歷一場嚴冬。奔馳（Mercedes-Benz）在近期公布的第二季度業(yè)績報告中透露了這一嚴峻現(xiàn)實。由于銷量下降，特別是利潤較高的高端車型銷量下降，公司第二季度的銷售額和凈利潤均同比下滑。

  芝能汽車

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  2024/07/31

  電動汽車 《汽車電子瞭望臺》系列

  
• 奔馳新四化研究：奔馳如何應對軟件定義汽車？

  為了應對汽車新四化和軟件定義汽車的發(fā)展趨勢，奔馳也在重兵投入軟件領域。2023年2月，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了打造自有操作系統(tǒng)MB.OS的具體計劃，該操作系統(tǒng)將搭載于奔馳模塊化架構(MMA)平臺車型，預計2024年發(fā)布，2025年正式上市。

  佐思產研

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  2024/07/03

  軟件定義汽車 奔馳

  
• 奔馳第一季度報告：產品結構合理

  在歐洲車企轉型的過程中，大眾、奔馳和寶馬都努力嘗試圍繞純電動想做一勞永逸的轉型。隨著中國電車的崛起，奔馳是首先改變策略的公司——圍繞品牌和設計來進行建設。但在目前全球經濟的波動影響下，策略能否奏效是存在挑戰(zhàn)的。

  芝能汽車

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  2024/05/13

  電動汽車 《汽車電子瞭望臺》系列

  
• 奔馳蘋果放棄電車符合商業(yè)邏輯

  最近，奔馳不再堅持原先2030年前在主要市場全面轉向電動汽車銷售的目標。與奔馳類似，蘋果也放棄了電車業(yè)務。有人拿這個事情唱衰奔馳和蘋果，說二者是諾基亞翻版，奔馳和蘋果都要像諾基亞那樣衰敗。也有人用這個事情唱衰國產電車，認為洋人都不看好電車，國產車企玩電車是選錯賽道。

  鐵君

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  2024/03/12

  電動汽車 混動汽車

  
• CES 2024 梅賽德斯-奔馳超個性化和直觀用戶體驗的未來車載技術--車載體驗

  梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）在 2024 年國際消費類電子產品展覽會（CES 2024）上大放異彩，展示了其對未來汽車的愿景，重點關注超個性化用戶體驗和尖端技術。以下是一些亮點：MBUX虛擬助理：展會的主角是全新的MBUX虛擬助理，它將為您與汽車提供更自然、更直觀的互動。它利用人工智能學習您的偏好和習慣，并能預測您的需求，相應地調整汽車的設置。例如，它可以根據(jù)你的心情自動調節(jié)氣候控制或更改電臺。

  小明師兄

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  2024/01/08

  自動駕駛 智能網聯(lián)

  
• 寶馬、奔馳、長安等相繼官宣獲路測牌照，L3“上車”穩(wěn)了？

  L3喊了多年，在2023年的尾巴上，終于邁出了落地應用的重要一步。政策“閘門”一開，多家車企應聲而動。短短一個多星期，已經有寶馬、奔馳、智己、極狐、長安汽車等多家車企官宣獲得L3級自動駕駛測試牌照，其中長安汽車甚至一舉獲得17張L3路測牌照。

  蓋世汽車

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  2023/12/27

  自動駕駛 L3級自動駕駛

  
• 奔馳們L3級自動駕駛測試牌照，還不是進入市場的門票

  L3級自動駕駛，因其“有條件的自動駕駛”定義，一直處在一個比較尷尬的位置，行業(yè)測試、落地進展一直比較緩慢。但就這么幾天，似乎一夜之間L3級自動駕駛測試牌照跟“不要錢似的撒花式”發(fā)放。先是12月14日，寶馬集團宣布，搭載L3級別自動駕駛功能的車輛，在上海市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照，獲準在指定區(qū)域開展L3級高快速路自動駕駛道路測試。

  賽博汽車

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  2023/12/19

  自動駕駛 智能網聯(lián)汽車
• 奔馳否認華為鴻蒙上車，車機系統(tǒng)堅持自研

  華為鴻蒙車機上車奔馳S級，奔馳明確否認了。還借機宣傳了一波：車機系統(tǒng)我也有，還是全棧自研滴。用“油改電”糊弄電動化的虧，奔馳不會再吃了，老老實實地面對智能化變革。讓車機能刷抖音，打游戲，還能對話Chat GPT。燃油車時代王者決心已下，自家車機和鴻蒙車機有什么不同？

  智能車參考

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  2023/10/12

  鴻蒙 汽車操作系統(tǒng)

  
• 全球首個L3級自動駕駛系統(tǒng)量產上路，奔馳出品，CTO：挑戰(zhàn)特斯拉FSD

  全球首個L3級自動駕駛在美國量產落地：一輛奔馳車行駛在洛杉磯的高速上，駕駛員在車上回復完電子郵件，又看起了短視頻，絲毫不在意車外情況。在友商恨不得往L2后面點一萬個+++的時候，奔馳L3級自動駕駛系統(tǒng)Driver Pilot量產上路了。允許駕駛員雙手可以脫離方向盤，即使出了事故，L3也代表著車廠奔馳負責。從體驗結果來看，“保姆級前提條件”支撐下應付高速路況問題不大。

  智能車參考

  1622

  2023/10/09

  自動駕駛 L3級自動駕駛

  
• 奔馳開發(fā)總監(jiān)在IAA：中國的開發(fā)轉折點

  在IAA2023慕尼黑國際車展，奔馳的開發(fā)主管Markus Sch?fer專門談論了新的MMA平臺、人工智能的優(yōu)勢，并宣布了中國未來開發(fā)的轉折點?，F(xiàn)年58歲的Markus Sch?fer，于1990年加入當時的戴姆勒-奔馳股份公司，最初從事車身制造工作。在集團工作的30多年里，幾乎熟悉公司的所有領域，自2019年起擔任開發(fā)主管。?

  芝能汽車

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  2023/09/06

  電動汽車 《汽車電子瞭望臺》系列

  
• 使用高通8295的奔馳的智能座艙系統(tǒng)拆解

  如前所說的，奔馳的座艙單元里面進化到NTG7以后，分為兩家供應商哈曼和博世同時供應。在原有的座艙結構不變的情況，還是由三塊主要的PCB板組成，多媒體板（MMB）、基礎板（BB）和配置板（CSB）。從整體來看，以后的座艙開發(fā)，主要是圍繞系統(tǒng)進行，基礎版和配置板差異都會慢慢減弱。

  芝能汽車

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  2023/09/04

  拆解 《汽車電子瞭望臺》系列
• 奔馳打造的車載軟件操作系統(tǒng)能打么？

  在整理奔馳的座艙系統(tǒng)的時候，我們就能感受到奔馳是想做自己的軟件系統(tǒng)（MBOS）。實際上，這套MBOS是覆蓋全面的軟件體系，涵蓋了車身、駕駛、娛樂、自動駕駛等多個領域，還包括云服務和訂閱服務等。

  芝能汽車

  1991

  2023/09/04

  《汽車電子瞭望臺》系列 車載操作系統(tǒng)

  
• 汽車發(fā)明家又在刷新電動汽車的標準

  大概一年前，高速NOA（按導航輔助行駛）功能剛開始有火起來的苗頭，很多新勢力的智能輔助駕駛功能開始上車。當時有很多NOA的支線功能，比如AEB（自動緊急剎車系統(tǒng)）也引起了探討。我們也正在忙活著和很多同行做相關的對比測試。我們記得當時，就有很好玩的一個現(xiàn)象：新勢力在AEB等功能上很激進，幾乎是每周迭代更新，上新版本，每個版本都在技術上做宣講，把AEB這個功能傳得很神。大家也都很好奇實際使用的情況，于是我們就準備把很多車型拉到一起測試。選來選去，最后選擇了三家新勢力和一家傳統(tǒng)豪華車企的產品。

  品玩

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  2023/08/11

  電動汽車 純電動汽車

  
• 怪不得馬斯克要懟ChatGPT，微軟和奔馳合作了，ChatGPT要進入車載系統(tǒng)

  馬斯克對ChatGPT非常不滿意，甚至在推特上多次怒懟ChatGPT，甚至還糾結了上千名科技工作者希望對OpenAI的高性能生成式人工智能的訓練暫停半年的呼吁。不過，馬斯克在呼吁的同時自己卻悄悄地采購了大量的英偉達高性能芯片用于自己的人工智能布局。

  小刀馬

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  2023/06/19

  ChatGPT 智能車載系統(tǒng)

  
• 奔馳會玩兒：把ChatGPT帶到車里，讓車子終于聽得懂“人話”

  我們知道ChatGPT會席卷一切，但是誰也沒想到，這么快，你就能在汽車上看到它了。奔馳宣布，美國的車主在明天就可以通過OTA升級的方式，在他們已經很豪華的車輛上增加一種新的奢侈品：ChatGPT。搭載了MBUX車載系統(tǒng)的奔馳車主只需要在手機上申請，或者在車里說，“Hey Mercedes，I want to join the beta program”，就可以從明天6月16日開始，激活ChatGPT功能。

  硅星人

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  2023/06/18

  ChatGPT 智能車載系統(tǒng)

  

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