自動(dòng)駕駛

• XENSIV第四代磁傳感器支持最高達(dá)到ASIL B級(jí)要求的汽車(chē)功能安全應(yīng)用

  在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛應(yīng)用時(shí)，系統(tǒng)和傳感器都需要達(dá)到ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足此類(lèi)需求，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼： IFX / OTCQX代碼： IFNNY）推出XENSIV? TLE4960x磁傳感器系列。該系列開(kāi)關(guān)嚴(yán)格按照ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，集成了診斷功能，可支持最高達(dá)到ASIL B級(jí)要求的功能安全應(yīng)用，是市面上唯一達(dá)到ASIL B級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可廣

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  2小時(shí)前

  傳感器 自動(dòng)駕駛
• 智能駕駛仿真研究：仿真走向跨域融合，世界模型應(yīng)用提速

  在向L3及以上高階自動(dòng)駕駛邁進(jìn)中，端到端技術(shù)的發(fā)展對(duì)高質(zhì)量的數(shù)據(jù)規(guī)模、場(chǎng)景多樣化覆蓋、物理真實(shí)性保障、多模態(tài)同步生成、行為邏輯合理性以及迭代效率的提升都提出了更高要求。

  佐思產(chǎn)研

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  2小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)分析

  小鵬汽車(chē)自成立之初便將智能駕駛作為與電動(dòng)化并駕齊驅(qū)的核心戰(zhàn)略，不僅在產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面強(qiáng)調(diào)“智駕”標(biāo)簽，更在技術(shù)研發(fā)投入方面持續(xù)加大力度。截至2024年底，公司累計(jì)研發(fā)支出已突破300億元人民幣，這一規(guī)模在造車(chē)新勢(shì)力中也名列前茅。

  智駕最前沿

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  06/04 11:34

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 卡車(chē)、礦車(chē)的自動(dòng)駕駛和乘用車(chē)的自動(dòng)駕駛在技術(shù)要求上有何不同？

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  智駕最前沿

  512

  06/03 11:10

  自動(dòng)駕駛 AI
• 自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)之間會(huì)相互干擾嗎？

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  智駕最前沿

  351

  06/03 10:40

  自動(dòng)駕駛 激光雷達(dá)
• 3GPP的通感用例和需求分析-3

  接上一篇，繼續(xù)了解另外一類(lèi)物體的監(jiān)測(cè)和跟蹤：智能交通相關(guān)用例。為了支持智能交通和自動(dòng)駕駛，越來(lái)越多的車(chē)輛和設(shè)備配備了傳感技術(shù)產(chǎn)品。例如，攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)是汽車(chē)行業(yè)最常用的傳感器，用于在不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛車(chē)輛上進(jìn)行感知。

  無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)解讀

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  06/03 10:10

  自動(dòng)駕駛 ADAS

  
• 為什么無(wú)人出租車(chē)能“零”事故，而智能駕駛輔助卻事故頻發(fā)？

  隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)演進(jìn)，“無(wú)人出租車(chē)”（robotaxi）和“智能輔助駕駛”（智駕輔助）兩大應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)服務(wù)于大眾的生活，就比如百度的蘿卜快跑，曾因在武漢提供商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，屢次成為大家討論的熱點(diǎn)話題。不知道各位小伙伴有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象，無(wú)人出租車(chē)在有限區(qū)域提供L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛服務(wù)，事故幾乎為“零”；而面向普通消費(fèi)者的智駕輔助功能（L2級(jí)），卻問(wèn)題頻發(fā)、事故不斷，為何會(huì)出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象？

  智駕最前沿

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  05/30 13:17

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 2025年Automechanika Shanghai規(guī)模再度擴(kuò)大

  上海國(guó)際汽車(chē)零配件、維修檢測(cè)診斷設(shè)備及服務(wù)用品展覽會(huì)（Automechanika Shanghai）將于2025年11月26至29日隆重舉行。本屆展會(huì)將首次使用國(guó)家會(huì)展中心（上海）全部15個(gè)展館，整體展示面積高達(dá)383,000平方米，創(chuàng)歷屆規(guī)模之最，預(yù)計(jì)將吸引全球7,000多家參展企業(yè)齊聚一堂。展會(huì)規(guī)模的擴(kuò)大反映了行業(yè)的科技創(chuàng)新活力以及市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)凸顯了Automechanika Sh

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  05/29 15:21

  自動(dòng)駕駛 新能源汽車(chē)

  
• 自動(dòng)駕駛中常說(shuō)的“決策”“規(guī)劃”有區(qū)分嗎？

  在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的整體架構(gòu)中，“決策”與“規(guī)劃”雖然常常并列出現(xiàn)，卻承擔(dān)著各自獨(dú)特而又緊密關(guān)聯(lián)的職責(zé)。把它們比作一輛駛向目的地的汽車(chē)，決策就像司機(jī)根據(jù)道路狀況、交通規(guī)則和出行需求做出“要去哪里”“何時(shí)變道”“是否超車(chē)”等選擇，而規(guī)劃則是按照這些指令算出最佳路線與行駛方式，確保車(chē)輛平穩(wěn)、安全地到達(dá)目標(biāo)。要想讓自動(dòng)駕駛既聰明又可靠，就必須讓這兩大模塊各司其職、相互配合。

  智駕最前沿

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  05/28 16:00

  自動(dòng)駕駛

  
• 政策紅利下的教育革新 自動(dòng)駕駛教學(xué)示范校如何破解AI人才短缺難題

  為積極響應(yīng)國(guó)家《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》及教育部關(guān)于“深化產(chǎn)教融合、推進(jìn)智能教育”的指導(dǎo)方針，尚元智行（TEEMO Technology）攜手浙江大學(xué)、吉林大學(xué)、香港理工大學(xué)、武漢大學(xué)、重慶理工大學(xué)等全國(guó)多所重點(diǎn)高校，共同推進(jìn)“自動(dòng)駕駛教學(xué)示范校”建設(shè)，助力人工智能與自動(dòng)駕駛技術(shù)人才培養(yǎng)。 技術(shù)賦能教育：開(kāi)源平臺(tái)+全流程開(kāi)發(fā)支持 尚元智行推出的Autonomous KIT自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)套件，憑借其兼

  TEEMO 尚元智行

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  05/26 17:48

  自動(dòng)駕駛 AI
• 自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要頻繁O(jiān)TA更新嗎？

  最近聽(tīng)到一個(gè)特別有意思的話題，那就是智能汽車(chē)的OTA（Over-the-Air）是否可以與電子產(chǎn)品的OTA直接對(duì)標(biāo)？回看2024年的數(shù)據(jù)，各車(chē)企的OTA更新其實(shí)呈現(xiàn)爆發(fā)趨勢(shì)，根據(jù)艾拉比的統(tǒng)計(jì)，2024年上半年就有74個(gè)品牌推送了290個(gè)OTA版本，覆蓋超350個(gè)車(chē)型。2024年10月的功能升級(jí)已經(jīng)接近1000項(xiàng)，并維持在較高水平。有些品牌甚至在2024年進(jìn)行了46次OTA更新，智能汽車(chē)這么高頻次的OTA更新真的合適嗎？先說(shuō)一下智駕最前沿的觀點(diǎn)，智能汽車(chē)不應(yīng)該OTA更新，對(duì)于智能汽車(chē)來(lái)說(shuō)，保持系統(tǒng)的穩(wěn)定性才是最重要的。

  智駕最前沿

  973

  05/26 14:47

  自動(dòng)駕駛 OTA

  
• 自動(dòng)駕駛L2與L3有什么區(qū)別？為什么車(chē)企不提L3？

  隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷演進(jìn)，智駕也從實(shí)驗(yàn)室走向了普通消費(fèi)者，現(xiàn)階段很多車(chē)企都相繼發(fā)布智駕車(chē)型，并已有很多消費(fèi)者在日常出行中將其作為主要模式。但大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在各車(chē)企在宣傳自動(dòng)駕駛技術(shù)，尤其是在工信部“強(qiáng)監(jiān)管”后，大家對(duì)于自動(dòng)駕駛的宣傳則更加保守。除了華為在近期的發(fā)布會(huì)中提到了高速L3商用解決方案外，其他的很多車(chē)企對(duì)于智駕系統(tǒng)的定義則稱(chēng)為組合駕駛輔助，即L2級(jí)自動(dòng)駕駛。為何大家都不敢宣傳L3？L2和L3到底有何區(qū)別？

  智駕最前沿

  787

  05/26 10:20

  自動(dòng)駕駛 算力

  
• 為什么仿真對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)非常重要？

  自動(dòng)駕駛仿真是當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)與驗(yàn)證體系中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。它通過(guò)構(gòu)建虛擬的道路場(chǎng)景、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型以及傳感器感知環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在各種復(fù)雜工況下的功能和安全性能的評(píng)估與驗(yàn)證。相較于在真實(shí)道路上進(jìn)行測(cè)試，仿真具有可控性強(qiáng)、成本低、速度快、安全性高等顯著優(yōu)勢(shì)，因而成為各大整車(chē)廠、Tier1供應(yīng)商及創(chuàng)業(yè)公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域競(jìng)相投入的重要技術(shù)手段。

  智駕最前沿

  1309

  05/23 16:29

  自動(dòng)駕駛

  
• 驅(qū)動(dòng)汽車(chē)電子創(chuàng)新：RIGOL CAN-FD總線分析解決方案

  在當(dāng)今快速發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)中，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起正在重塑汽車(chē)的電子架構(gòu)。隨著車(chē)輛功能的日益復(fù)雜，從高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）到車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信，再到整車(chē)級(jí)的軟件更新（OTA），汽車(chē)內(nèi)部的數(shù)據(jù)傳輸需求呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。傳統(tǒng) CAN 總線技術(shù)由德國(guó)博世公司于1986年推出，在面對(duì)當(dāng)今復(fù)雜多變的汽車(chē)電子架構(gòu)時(shí)，已逐漸顯露出其性能瓶頸。為了突破這一限制，滿足汽車(chē)行業(yè)對(duì)高速數(shù)據(jù)傳輸和高可靠性

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  576

  05/23 08:35

  自動(dòng)駕駛 汽車(chē)電子

  
• 具身是具身，智能是智能

  這幾天的主題是“汽車(chē)”——“智能”汽車(chē)、“人形”汽車(chē)、“飛行”汽車(chē)。一樣的配方，不一樣的味道?，F(xiàn)階段，談?wù)摗熬呱碇悄堋边€為時(shí)尚早，機(jī)器人本體是具身，而實(shí)現(xiàn)端到端VLA的“大腦”才是終極的智能。如何實(shí)現(xiàn)，技術(shù)路線都還沒(méi)有定論，都在摸著石頭過(guò)河，這會(huì)是一個(gè)極其艱難的時(shí)期。

  步日欣

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  05/22 10:25

  自動(dòng)駕駛 人工智能

  
• 《GB/T 44721-2024 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求》萬(wàn)字解讀《一》

  近一兩年國(guó)家層面有《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知（征求意見(jiàn)稿）》，工業(yè)和信息化部會(huì)同公安部組織起草，旨在提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品性能和安全運(yùn)行水平，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。另外，2024 年發(fā)布的三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，即 GB 44495－2024《汽車(chē)整車(chē)信息安全技術(shù)要求》、GB 44496－2024《汽車(chē)軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》和 GB 44497－2024《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》，于 2026 年 1 月 1 日起開(kāi)始實(shí)施，從信息安全、軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)記錄等方面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)行規(guī)范，

  小明師兄

  2807

  05/21 10:15

  自動(dòng)駕駛 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

  
• 自動(dòng)駕駛中常提的“點(diǎn)云”是個(gè)啥？

  在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，點(diǎn)云技術(shù)作為三維空間感知的核心手段，為車(chē)輛提供了精確的距離和形狀信息，從而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)檢測(cè)、環(huán)境建模、定位與地圖構(gòu)建等關(guān)鍵功能。那所謂的“點(diǎn)云”，到底是個(gè)啥？對(duì)自動(dòng)駕駛有何影響？

  智駕最前沿

  817

  05/21 10:12

  自動(dòng)駕駛 點(diǎn)云數(shù)據(jù)

  
• 純視覺(jué)自動(dòng)駕駛?cè)绾卫斫饴愤叜?huà)報(bào)上的人？

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  智駕最前沿

  773

  05/20 17:13

  自動(dòng)駕駛 攝像頭
• 地平線自動(dòng)駕駛解決方案介紹

  地平線機(jī)器人（HorizonRobotics）自2015年成立以來(lái)，一直致力于將深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算能力嵌入專(zhuān)用芯片之中，打造“萬(wàn)物智能”的底層硬核。創(chuàng)始人兼CEO余凱博士早在創(chuàng)立之初就提出，要成為機(jī)器人時(shí)代的“Wintel”——既擁有微軟般的軟件生態(tài)，也擁有英特爾級(jí)的硬件基石。在這樣的愿景驅(qū)動(dòng)下，地平線構(gòu)建了從IP授權(quán)到軟硬一體化解決方案的全鏈路技術(shù)平臺(tái)，為整車(chē)廠商和Tier1供應(yīng)商提供了完整、靈活、高效的智能駕駛開(kāi)發(fā)環(huán)境。

  智駕最前沿

  2946

  05/20 10:54

  自動(dòng)駕駛

  
• 2025年汽車(chē)行業(yè)制造業(yè)：趨勢(shì)、挑戰(zhàn)與機(jī)遇

  身處汽車(chē)行業(yè)的你，是否也在默默關(guān)注著汽車(chē)制造業(yè)的變化。2025，汽車(chē)制造業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，對(duì)大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)大于機(jī)遇。

  一幅魚(yú)骨圖

  1402

  05/20 09:00

  自動(dòng)駕駛 汽車(chē)行業(yè)

  

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