輔助駕駛

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  • 為什么無(wú)人出租車能“零”事故，而智能駕駛輔助卻事故頻發(fā)？
    隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)演進(jìn)，“無(wú)人出租車”（robotaxi）和“智能輔助駕駛”（智駕輔助）兩大應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)服務(wù)于大眾的生活，就比如百度的蘿卜快跑，曾因在武漢提供商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，屢次成為大家討論的熱點(diǎn)話題。不知道各位小伙伴有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象，無(wú)人出租車在有限區(qū)域提供L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛服務(wù)，事故幾乎為“零”；而面向普通消費(fèi)者的智駕輔助功能（L2級(jí)），卻問(wèn)題頻發(fā)、事故不斷，為何會(huì)出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象？
    為什么無(wú)人出租車能“零”事故，而智能駕駛輔助卻事故頻發(fā)？
  • 邁向48V電壓：增強(qiáng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，打造反應(yīng)更靈敏并且更安全的車輛
    撰文：Molex莫仕 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)把汽車動(dòng)力需求推向極限，幸好48V系統(tǒng)可以滿足這股動(dòng)力需求，為更安全、反應(yīng)更靈敏的車輛提供所需的更高能量 隨著車輛電氣化進(jìn)程的加快，對(duì)先進(jìn)電力密集型系統(tǒng)的需求日益增長(zhǎng)，汽車行業(yè)正處在發(fā)展的十字路口。滿足先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等關(guān)鍵技術(shù)不斷增長(zhǎng)的電力需求，是現(xiàn)代汽車面臨的主要挑戰(zhàn)。 當(dāng)今的汽車需要更多電力來(lái)支持日益復(fù)雜的功能，新興的48V系統(tǒng)有
  • 輔助駕駛國(guó)內(nèi)三方全棧廠商TOP3份額達(dá)98.7%
    2024中國(guó)汽車智能化供應(yīng)商收入排名TOP50
  • 輔助駕駛迎來(lái)供應(yīng)鏈黃金時(shí)代，車企需要「六邊形戰(zhàn)士」
    比亞迪揮起「天神之眼 C」的大刀，斬向了中階輔助駕駛。盡管中階輔助駕駛是高階輔助駕駛之下更厚實(shí)的一塊蛋糕，但它一定是乏味的。由于技術(shù)同質(zhì)化，中階輔助駕駛的價(jià)值感更多體現(xiàn)在價(jià)格與性能的錯(cuò)位配置上。這使得中階輔助駕駛玩家注定要做壓榨成本，提高性能的「累活兒」，在枯燥的測(cè)試過(guò)程中反復(fù)錘煉產(chǎn)品。由此，中階輔助駕駛玩家們比拼的不是先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新思維，更多是堅(jiān)實(shí)的工程化能力。這其實(shí)是博世的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
    輔助駕駛迎來(lái)供應(yīng)鏈黃金時(shí)代，車企需要「六邊形戰(zhàn)士」
  • 理想汽車輔助駕駛系統(tǒng)深度解析
    理想在5月8號(hào)發(fā)布了L系列的智能煥新版，升級(jí)包括理想同學(xué)更“人性”了（外形+記憶能力+CUA模型），底盤更舒適了，電池更大了（L8/7 Max向Ultra看齊），豪華配置更多了（座椅按摩、家庭影院、800萬(wàn)像素的流媒體內(nèi)后視鏡），當(dāng)然我們最關(guān)注的還是在輔助駕駛能力上的升級(jí)。
    理想汽車輔助駕駛系統(tǒng)深度解析