蓋世汽車研究院：車企發(fā)力智能座椅，創(chuàng)新方案層出不窮

汽車智能座椅作為智能座艙的重要組成部分，隨著消費(fèi)者對(duì)駕乘體驗(yàn)要求的日益提升，正以其前所未有的創(chuàng)新力引領(lǐng)著汽車內(nèi)飾的智能化升級(jí)。各大主機(jī)廠也爭(zhēng)相推出各類創(chuàng)新座椅來(lái)打造差異化車型，提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

基于此背景，蓋世汽車研究院從智能座椅的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)分析及發(fā)展趨勢(shì)三個(gè)維度來(lái)進(jìn)行研究分析。本報(bào)告部分內(nèi)容如下：

汽車座椅是智能座艙的重要組成部分，直接決定了用戶的乘坐舒適性和整車的高級(jí)感，其核心部件為座椅面套、骨架和調(diào)角器等。按照價(jià)值量占比拆分，面套價(jià)值量最高，占比約為25%；座椅骨架價(jià)值占比約15%；座椅的機(jī)械部件包括升降器、滑軌、調(diào)角器等用于輔助座椅的功能運(yùn)行部件，分別占比約12%、4%、 4%，共20%；其他內(nèi)飾包括頭枕、扶手、發(fā)泡等占比約40%。面套主要分為織物、仿皮、真皮三類，目前市面上以仿皮為主，其中PU革占據(jù)主流，未來(lái)超纖革將憑借性能和美觀等方面成為未來(lái)市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品。

汽車座椅中骨架質(zhì)量占比最高，是實(shí)現(xiàn)整體輕量化的關(guān)鍵部件，座椅輕量化技術(shù)可分為結(jié)構(gòu)優(yōu)化、材料輕量化、先進(jìn)制造工藝，座椅實(shí)際研發(fā)過程中，一般會(huì)綜合運(yùn)用兩種或兩種以上手段相互結(jié)合的方法，主要集中在結(jié)構(gòu)優(yōu)化和材料輕量化上。

目前乘用車座椅智能化配置注重功能性，具體集中在座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩、記憶等方面，傳統(tǒng)自主品牌、合資品牌以及新勢(shì)力品牌的車型均設(shè)有相關(guān)配置。同時(shí)由于乘用車座椅功能升級(jí)帶來(lái)的消費(fèi)體驗(yàn)提升最為明顯，目前呈現(xiàn)從功能性向消費(fèi)屬性發(fā)展的態(tài)勢(shì)，從傳統(tǒng)簡(jiǎn)單的靠背調(diào)節(jié)或前后調(diào)節(jié)拓展出更多舒適化的配置，如電動(dòng)調(diào)節(jié)、多點(diǎn)按摩等，隨著消費(fèi)屬性的快速提升，汽車座椅將結(jié)合更多系統(tǒng)，推出更多個(gè)性化配置，如體征檢測(cè)、音響系統(tǒng)等個(gè)性化配置，座椅價(jià)值量也將隨之提升。

零重力座椅的熱度近年大幅提升，搭載車型覆蓋轎車、SUV、MPV，功能上支持一鍵放倒，搭配通風(fēng)、按摩、加熱等功能可讓用戶舒適性最大化，大多采用高端真皮面料和超厚發(fā)泡，以提升座椅耐久力。例如問界M7的零重力座椅采用Nappa真皮，支持一鍵開啟零重力座椅模式、3軸動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)、四向腿托調(diào)節(jié)等，可實(shí)現(xiàn)113°腰部零壓角、108°腿部零壓角，支持車機(jī)觸控、語(yǔ)音控制、物理按鍵等操作方式。

隨著消費(fèi)者對(duì)于座椅功能性和舒適性的需求提升，各類智能座椅方案近年陸續(xù)推出，解決方案上包括多種模式按摩、座椅聯(lián)動(dòng)懸架、兒童專屬座椅、可旋轉(zhuǎn)座椅等，滿足更多場(chǎng)景化需求。

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，汽車座椅產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成復(fù)雜，上游核心零部件廠商較多，中游為座椅總成廠商，下游為各主機(jī)廠；頭部座椅總成廠商均有布局關(guān)鍵上游核心零部件，目前國(guó)內(nèi)和全球的汽車座椅市場(chǎng)份額仍以外資企業(yè)為主。

從需求端來(lái)看，30萬(wàn)以下車型較為注重基礎(chǔ)配置以及部分升級(jí)功能，30-50萬(wàn)元的車在面料、創(chuàng)新功能等方面加大力度，50萬(wàn)元以上的車則會(huì)滿足更多細(xì)分場(chǎng)景的定制化需求，同時(shí)更加注重環(huán)保問題，且近年以座椅為賣點(diǎn)的車型價(jià)格在不斷下探，最典型的解決方案如零重力座椅的搭載車型價(jià)格下沉趨勢(shì)明顯，已達(dá)20萬(wàn)元級(jí)別；隨消費(fèi)者對(duì)座椅需求上升，各品牌加大對(duì)座椅的投注，其中新勢(shì)力品牌更注重智能座椅的亮點(diǎn)差異化，例如理想的震動(dòng)座椅、小鵬的音樂座艙、問界的零重力座椅等。

從供應(yīng)端來(lái)看，2022年國(guó)內(nèi)座椅總成廠商TOP占比67%，行業(yè)集中度較高；國(guó)內(nèi)座椅總成市場(chǎng)主要被外資企業(yè)占據(jù)，本土企業(yè)中延鋒國(guó)際為國(guó)內(nèi)行業(yè)龍頭；總成廠商在骨架、面套、發(fā)泡等領(lǐng)域基本都實(shí)現(xiàn)了自制，同時(shí)在電機(jī)、滑軌、調(diào)角器以及智能化技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了部分自制；隨著新能源汽車銷量的進(jìn)一步提升以及下游新勢(shì)力品牌的入局，本土座椅廠商可重新筑建配套關(guān)系，持續(xù)提升份額，逐漸實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。

隨著座椅功能、面料、輕量化等方面的趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)乘用車座椅單車價(jià)值量將逐漸提升，預(yù)計(jì)到2027年國(guó)內(nèi)乘用車座椅市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)1500億元。

從未來(lái)趨勢(shì)來(lái)看，隨著消費(fèi)者需求升級(jí)以及座艙的智能化趨勢(shì)，汽車座椅將主要圍繞功能新增和部件升級(jí)兩個(gè)維度來(lái)實(shí)現(xiàn)更加智能和舒適的座椅系統(tǒng)。未來(lái)汽車座椅的智能化將結(jié)合安全功能來(lái)持續(xù)提升，主要通過座椅集成傳感器或其他安全裝置來(lái)保護(hù)駕乘人員的安全，可實(shí)現(xiàn)生理狀態(tài)監(jiān)測(cè)、體位糾正、主動(dòng)式安全保護(hù)等功能。同時(shí)，座椅的靈活性和多功能性變得至關(guān)重要，一些頭部座椅廠商已在近年推出相關(guān)產(chǎn)品，車企也將相應(yīng)技術(shù)應(yīng)用到一些概念車型中，能夠?qū)崿F(xiàn)多種模式的切換，以適應(yīng)不同的使用場(chǎng)景。