對比下之前分析的各家BMS控制板高低邊芯片選型

前面分析過很多廠家的BMS控制板，這次做一個(gè)橫向的對比，聚焦在繼電器的高低邊驅(qū)動(dòng)芯片選型，具體想看下大家都是用什么型號。

蜂巢

之前分析過一款在長城某款歐拉汽車使用的來自于蜂巢的BMS控制板，如下圖。

其驅(qū)動(dòng)電路大致分成了如下兩部分：驅(qū)動(dòng)電路1用于主繼電器驅(qū)動(dòng)，一共4路高邊+4路低邊，應(yīng)該也是雙邊驅(qū)動(dòng)同一路繼電器，其中高邊芯片為VNQ7140，集成了4個(gè)通道，而低邊驅(qū)動(dòng)選用的是BTF3050，是單路的，所以使用了4個(gè)；驅(qū)動(dòng)電路2使用的驅(qū)動(dòng)芯片是MC33880，內(nèi)部框圖如下圖：這個(gè)芯片輸出端MOS的D與S極都連接到外面，所以可以根據(jù)需求配置成高邊驅(qū)動(dòng)或者低邊驅(qū)動(dòng)。

長安

之前分析過的在長安深藍(lán)汽車某款SL03上面使用的BMS控制板，來自于重慶金美，如下圖。

此單板的驅(qū)動(dòng)芯片使用了2顆來自于ST的L9026，共有8個(gè)通道，其中2個(gè)固定為HSD，另外6個(gè)可以配置成LSD或HSD，如果感興趣可以找下規(guī)格書，這個(gè)芯片我沒有接觸過。

比亞迪

接下來看下之前某款比亞迪的宋DM-i的BMS控制器，如下圖所示。

上面使用了兩顆來自于NXP的高邊驅(qū)動(dòng)芯片，具體型號為MC35XS3400DH，每個(gè)芯片有4路高邊開關(guān)，這個(gè)芯片有SPI接口和IO控制接口。

寧德時(shí)代

在之前分析過的問界M5某款車型，其使用的是CATL的BMS控制板，如下圖。

其T面布置了高邊驅(qū)動(dòng)芯片，如下圖：具體型號為BTS7080-2EPA，來自于Infineon，共使用了4個(gè)，這個(gè)單芯片有兩路高邊通道。

其B面布置的是低邊驅(qū)動(dòng)芯片，如下圖：一共使用了兩種型號，一種是來自于Infineon的BTF3050，使用了3顆，為單通道，這個(gè)與前面蜂巢使用的型號相同；另外一種是來自于ST的VNLD5300，為雙通道的。

零跑

在前面分析的零跑C系列車型上面用到的BMS控制板，也是零跑自研的，如下圖。

高低邊驅(qū)動(dòng)模塊在單板上只發(fā)現(xiàn)了兩顆高邊芯片，來自于ST的VNQ7050，其旁邊布置了一個(gè)電解電容，與端口電容同規(guī)格；VNQ7050也是比較常見的HSD型號，每顆芯片可以輸出4路獨(dú)立可控通道，帶輸出鏡像電流回檢功能；單板這里由MCU直接驅(qū)動(dòng)VNQ7050的控制引腳；好像沒有發(fā)現(xiàn)LSD芯片，完全由HSD驅(qū)動(dòng)繼電器。

把對應(yīng)上面的信息總結(jié)到一起，如下表；必須說明的是，這個(gè)表中的信息只針對上面的這些單板，至于目前最新版本硬件的高低邊芯片信息還未知；另外，因?yàn)檐囆偷牟煌瑢?dǎo)致其外部驅(qū)動(dòng)的繼電器需求也不同，所以高低邊數(shù)量上會(huì)有差異，這個(gè)是正常的。

總結(jié)：

最近精力發(fā)散比較嚴(yán)重，啥都干一些；以上所有，僅供參考。