• 詳解無潤濕開焊的產(chǎn)生原因及改進措施
    無潤濕開焊(Non Wet Open，NWO)的詳細解析與改進建議
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    10小時前
  • 2025年5月：長安和長城汽車終端銷量深度解讀
    長城汽車是被很多粉絲跟比亞迪放在一起比較，但從產(chǎn)品布局等角度，我們覺得更合適的參考對比對象是長安汽車。長城汽車從長城品牌到哈弗、魏牌、歐拉和坦克，圍繞SUV進行。長安的品牌其實也不少，長安、歐尚、深藍、啟源和阿維塔，他們在今年5月的表現(xiàn)和為什么有這樣的表現(xiàn)我們可以探究一下。
    2025年5月：長安和長城汽車終端銷量深度解讀
  • 賽卓電子新品 VE8600/VE8600Q寬電壓（4V-60V）同步降壓控制器
    VE8600/VE8600Q 是一款高壓同步降壓控制器，可將高達 60V 的電壓直接降壓。它采用峰值電流控制架構，且保護功能（OVP/OCP/OTP）一應俱全。主要應用于汽車電子和工業(yè)電源模塊場景。
  • 與非網(wǎng)第四屆“綠色能源技術論壇”將于6月25日在線舉辦，誠邀赴會
    2025/6/17，蘇州--與非網(wǎng)第四屆“綠色能源技術論壇” 將于2025年6月25日在線舉辦。本次論壇是一場面向綠色能源行業(yè)的技術分享和產(chǎn)業(yè)交流盛會。 本屆論壇期間我們邀請到來自產(chǎn)業(yè)鏈上下游的杰出企業(yè)代表和行業(yè)專家，以便大家對綠色儲能技術有更深入的了解和交流。包括矽力杰汽車電子事業(yè)部FAE經(jīng)理施豪就《矽力杰BMS電池管理方案在動力電池和儲能系統(tǒng)中的應用》主題展開分享；米爾電子產(chǎn)品經(jīng)理張連勝帶來《
    與非網(wǎng)第四屆“綠色能源技術論壇”將于6月25日在線舉辦，誠邀赴會
  • 經(jīng)緯恒潤重載自動駕駛平板車助力龍拱港效能躍升
    近期，由經(jīng)緯恒潤承接的龍拱港港口無人水平運輸設備采購項目（三期）正式投入運營，通過部署6臺經(jīng)緯恒潤重載自動駕駛平板車HAV及配套運營管理軟件，協(xié)同龍拱港“鐵水聯(lián)運智能交通管理系統(tǒng)”，成功實現(xiàn)了鐵路貨場與水運碼頭之間的24小時全天候運輸作業(yè)。該智能化方案有效突破了傳統(tǒng)鐵路集裝箱轉運的效率瓶頸，龍拱港開啟鐵水智慧運營新時代。
  • 小鵬CVPR“亮底牌”：一家中國量產(chǎn)車企，如何為自動駕駛的未來探路？
    6月14日，全球計算機視覺頂會CVPR 2025在美國納什維爾落下帷幕的前一天，社交媒體上仍有人在“抱怨”著入場的長隊，而這只是今年大會火爆程度的一個縮影。
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    16小時前
    小鵬CVPR“亮底牌”：一家中國量產(chǎn)車企，如何為自動駕駛的未來探路？
  • 46大圓柱下線即出口，遠景動力全球網(wǎng)絡加速供貨寶馬
    高工鋰電獲悉，遠景動力已在位于無錫江陰的超級工廠啟動46系大圓柱電池產(chǎn)品的交付，首批產(chǎn)品已發(fā)往美國，將用于寶馬集團的第六代全球電動汽車平臺。此舉標志著遠景動力開始履行其作為寶馬集團“新世代”車型核心供應商的關鍵角色。
    46大圓柱下線即出口，遠景動力全球網(wǎng)絡加速供貨寶馬
  • 芯聯(lián)集成1500V SiC MOS灌膠模組榮膺“2025年度創(chuàng)新技術”大獎
    芯聯(lián)集成榮膺TMC2025“2025年度創(chuàng)新技術大獎”。 6月12日，在第十七屆國際汽車動力系統(tǒng)技術年會上，芯聯(lián)集成憑借其1500V SiC MOS 灌膠模組系列產(chǎn)品，斬獲組委會頒發(fā)的“2025年度創(chuàng)新技術”大獎。 該獎項是對芯聯(lián)集成在車規(guī)級功率半導體領域卓越產(chǎn)品力與領先技術力的高度認可。 作為中國規(guī)模最大、最具影響力的汽車動力系統(tǒng)技術盛會，本屆年會由中國汽車工程學會主辦，匯聚了180余家國內外頂
    芯聯(lián)集成1500V SiC MOS灌膠模組榮膺“2025年度創(chuàng)新技術”大獎
  • 儲能變流器的靜電與浪涌防護技術解析
    一、儲能變流器（PCS） 儲能變流器（Power Conversion System, PCS）又稱功率轉換系統(tǒng)，是儲能系統(tǒng)中實現(xiàn)能量雙向轉換的核心環(huán)節(jié)，完整的電化學儲能系統(tǒng)主要由電池組、電池管理系統(tǒng)（BMS）、能量管理系統(tǒng)（EMS）、功率轉換系統(tǒng)（PCS）以及其他電氣設備構成，負責完成儲能單元與電網(wǎng) / 負載之間交流電與直流電的雙向轉換。 包含以下核心環(huán)節(jié) 二、儲能變流器的靜電浪涌敏感節(jié)點 基于
  • 自動駕駛的未來在何處？已然藏在您的愛車中
    半導體技術對于設計不斷發(fā)展的新型汽車至關重要。如今，一輛汽車配備有 1,000 到 3,500 個半導體。隨著駕駛員對高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 等功能的重視程度持續(xù)提升，半導體在當今乃至未來汽車行業(yè)中的重要性將愈發(fā)凸顯。展望未來，預計到 2050 年，美國超半數(shù)的汽車將配備全套 ADAS 功能，有望在 30 年內預防 3,700 萬起交通事故。 鑒于這一預期增長，當今的半導體技術如何推動當下
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  • 是德科技助力蔚來驗證新一代汽車無線系統(tǒng)
    是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡仿真解決方案，幫助蔚來成功驗證了其智能電動汽車中的無線系統(tǒng)?；诖朔桨?，蔚來目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標準，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動汽車的開發(fā)。 隨著汽車不斷電動化，同時車輛的互聯(lián)程度越來越高，需要解決多項挑戰(zhàn)，包括確保符合 3GPP 和 IEEE 802.11 等不斷發(fā)展的標準，以保證可靠
  • 曝現(xiàn)代汽車的稀土儲備可維持一年
    據(jù)外媒報道，近日，一名參加現(xiàn)代汽車投資者電話會議的知情人士透露，現(xiàn)代汽車擁有可維持約一年的稀土儲備，預計短期內不會受到中國稀土出口管制引發(fā)的全球供應鏈中斷的影響。
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  • 自動駕駛毫米波雷達之間會相互干擾嗎？
    隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，交通環(huán)境感知技術（包括毫米波雷達、激光雷達和攝像頭等）日益成為自動駕駛的核心組成部分。在這些傳感器中，毫米波雷達因其全天候、高精度、抗干擾能力強等優(yōu)點，被廣泛應用于自動駕駛和高級輔助駕駛系統(tǒng)。
    自動駕駛毫米波雷達之間會相互干擾嗎？
  • 大眾汽車集團的 SSP架構“凍結”已完成 - 全球可選增程式
    2025年的 6月，大眾集團宣布“Volkswagen Group has reached a significant milestone in the development of the Scalable Systems Platform (SSP)” 根據(jù)相關消息解讀意思是大眾汽車集團的 SSP架構“凍結”已完成。
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    06/16 11:25
    大眾汽車集團的 SSP架構“凍結”已完成 - 全球可選增程式
  • 蓋世汽車研究院：前瞻技術加速融合落地，重構汽車產(chǎn)業(yè)新格局
    隨著智能化浪潮持續(xù)推進，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速步入“軟硬融合、協(xié)同演進”的新階段。以AI大模型、端到端系統(tǒng)、V2G協(xié)同、可回收材料為代表的前瞻技術加速從實驗室走向量產(chǎn)驗證，推動智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、新能源與新材料全面融合進化。
    蓋世汽車研究院：前瞻技術加速融合落地，重構汽車產(chǎn)業(yè)新格局
  • 端到端為何能在自動駕駛技術中崛起？
    隨著汽車行業(yè)智能化浪潮的不斷推進，智能駕駛技術正在從L2級輔助駕駛向L3及以上的高階自動駕駛演進。特別是端到端智能駕駛技術的出現(xiàn)，標志著行業(yè)正在邁向一個全新的階段。與傳統(tǒng)的模塊化設計不同，端到端技術以人工神經(jīng)網(wǎng)絡為基礎，將感知、決策、控制等功能整合為一個整體架構，從根本上簡化了系統(tǒng)復雜性，提高了效率和泛化能力。這種技術突破不僅改變了智能駕駛技術的開發(fā)模式，也對行業(yè)格局產(chǎn)生了深遠影響。
    端到端為何能在自動駕駛技術中崛起？
  • 純視覺的自動駕駛會有哪些安全問題？
    特斯拉CEO埃隆·馬斯克認為，在復雜的道路駕駛環(huán)境中，模擬生物神經(jīng)網(wǎng)絡和眼睛的視覺系統(tǒng)才是最為有效的方式。他也曾在在多個場合批評激光雷達技術為“錯誤的解決方案”，并多次強調視覺系統(tǒng)的先進性。純視覺自動駕駛是指在車輛自動駕駛系統(tǒng)中僅依賴攝像頭而不使用激光雷達或毫米波雷達等主動傳感器。特斯拉率先倡導這一路線，宣稱模擬人類駕駛完全可以依靠視覺。
    純視覺的自動駕駛會有哪些安全問題？
  • 贊比亞尋求車企在銅礦附近生產(chǎn)電動汽車零部件
    據(jù)外媒報道，贊比亞共和國（簡稱“贊比亞”）政府正積極與全球汽車制造商展開對話，旨在吸引相關汽車零部件供應商在贊比亞銅礦資源豐富的地區(qū)，建立電動汽車零部件生產(chǎn)設施。這一戰(zhàn)略舉措不僅有望提升當?shù)禺a(chǎn)業(yè)附加值，還將助力贊比亞融入全球電動汽車供應鏈體系。
    贊比亞尋求車企在銅礦附近生產(chǎn)電動汽車零部件
  • 2025年5月特斯拉和比亞迪在中國市場銷量對比
    我們會持續(xù)把特斯拉和比亞迪在全球范圍內做一些銷量的對比，中國當然是最重要重要的市場之一。截至2025年前五個月：◎?比亞迪累計銷量達116.68萬輛，同比增長11.6%；5月單月銷量為26.92萬輛，同比增長6.1%。
    2025年5月特斯拉和比亞迪在中國市場銷量對比
  • 2025Q1中國自主品牌主機廠營業(yè)收入排名
    2025年第一季度，比亞迪以1703.6億元人民幣的營業(yè)收入超過上汽集團，成為自主品牌中營收最高的車企。傳統(tǒng)車企中，吉利實現(xiàn)24.5%的同比增長，營收達到725.0億元人民幣，長城、長安、廣汽等實現(xiàn)不同程度的下滑。
    2025Q1中國自主品牌主機廠營業(yè)收入排名

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