扇出封裝

• 2025年4月，哨兵模式裝配率超20%，BYD單月拉升4.3個(gè)百分點(diǎn)

  2025年4月，哨兵模式裝配率超20%，BYD單月拉升4.3個(gè)百分點(diǎn)

  佐思產(chǎn)研

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  25分鐘前

  比亞迪

  
• 誰(shuí)漲個(gè)不停？誰(shuí)壓力暴增？超30家車企5月成績(jī)單出爐

  今年5月，汽車市場(chǎng)延續(xù)良好態(tài)勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，該月我國(guó)汽車銷量達(dá)268.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.7%，同比增長(zhǎng)11.2%。

  蓋世汽車

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  36分鐘前

  汽車市場(chǎng)

  
• 在選擇SoC和專用音頻DSP時(shí)，這些問(wèn)題你應(yīng)該考慮到！

  低延時(shí)、實(shí)時(shí)聲學(xué)處理是許多嵌入式處理應(yīng)用的關(guān)鍵因素，其中包括語(yǔ)音預(yù)處理、語(yǔ)音識(shí)別和主動(dòng)降噪(ANC)。隨著這些應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?shí)時(shí)性能的要求穩(wěn)步提高，開發(fā)人員需要以戰(zhàn)略思維來(lái)妥善應(yīng)對(duì)這些要求。由于許多大型系統(tǒng)都由芯片提供可觀的性能，因此我們往往會(huì)將出現(xiàn)的任何額外任務(wù)都加載到這些設(shè)備上，但我們需要知道，延時(shí)和其確定性是非常關(guān)鍵的因素，如果未仔細(xì)考慮，很容易引發(fā)重大的實(shí)時(shí)系統(tǒng)問(wèn)題。本文將探討設(shè)計(jì)人員在選擇SoC和專用音頻DSP時(shí)應(yīng)考慮的問(wèn)題，以避免實(shí)時(shí)聲學(xué)系統(tǒng)出現(xiàn)令人不快的意外

  亞德諾半導(dǎo)體

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  37分鐘前

  SoC dsp
• Canalys（現(xiàn)并入Omdia）數(shù)據(jù)快閃：2025年第一季度，全球TWS重點(diǎn)市場(chǎng)廠商排名

  印度品牌boAt

  Canalys

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  44分鐘前

  TWS耳機(jī) Canalys

  
• EM儲(chǔ)能網(wǎng)關(guān)ZWS智慧儲(chǔ)能云應(yīng)用(15) — 收益統(tǒng)計(jì)

  儲(chǔ)能系統(tǒng)收益受多種復(fù)雜因素影響，傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)方法難以精準(zhǔn)核算收益。ZWS 智慧儲(chǔ)能云借助靈活設(shè)置電價(jià)策略、精細(xì)化分析及可視化呈現(xiàn)，解決收益統(tǒng)計(jì)不精準(zhǔn)與分析難的問(wèn)題，助力企業(yè)更好把握儲(chǔ)能收益狀況。

  ZLG致遠(yuǎn)電子公眾號(hào)

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  47分鐘前

  儲(chǔ)能系統(tǒng)

  
• 深圳智能模組龍頭赴港IPO：全球第一，供貨蔚來(lái)比亞迪，市值115億

  A股無(wú)線通信百億龍頭，沖刺港股IPO。

  智東西

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  57分鐘前

  無(wú)線通信 端側(cè)AI

  
• 9人AI創(chuàng)企賣了6億：半年0融資，單月凈賺137萬(wàn)

  90后程序員AI創(chuàng)業(yè)半年，賣了6億元。

  智東西

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  1小時(shí)前

  獨(dú)角獸

  
• 拆解報(bào)告：聯(lián)想拯救者Legion Go S游戲掌機(jī)

  聯(lián)想拯救者Legion Go S游戲掌機(jī)內(nèi)置8英寸120Hz高刷屏幕，屏幕兩側(cè)設(shè)有霍爾搖桿和霍爾肩鍵，以及方向鍵和功能鍵，便于游戲操作。掌機(jī)設(shè)有雙USB4接口，支持100W充電功率，并且支持4K 120Hz視頻輸出，便于外接電源，外接顯示屏和存儲(chǔ)設(shè)備。

  充電頭網(wǎng)

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  1小時(shí)前

  聯(lián)想 掌機(jī)

  
• 車市價(jià)格戰(zhàn)與鐵鋰擴(kuò)張：成本三角的勝利與絞殺

  第十八屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)

  高工鋰電

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  1小時(shí)前

  汽車制造
• 為何汽車巨頭跨界入局機(jī)器人？

  引言：2026年或?qū)⒊蔀槿诵螜C(jī)器人量產(chǎn)與應(yīng)用的臨界拐點(diǎn)。唯有在算法、硬件與場(chǎng)景應(yīng)用三位一體的深度融合中持續(xù)創(chuàng)新，汽車廠商才能在這場(chǎng)新一輪智能產(chǎn)業(yè)競(jìng)賽中把握未來(lái)主導(dǎo)權(quán)。 汽車業(yè)布局機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)考量？ 在全球制造業(yè)加速智能化轉(zhuǎn)型的背景下，汽車廠商正系統(tǒng)性加碼機(jī)器人供應(yīng)鏈投資。這一布局背后，既有應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力短缺的現(xiàn)實(shí)考量，也有搶占智能制造與未來(lái)機(jī)器人經(jīng)濟(jì)高地的戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)。 車企關(guān)聯(lián)機(jī)器人市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模及關(guān)

  李堅(jiān)

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  1小時(shí)前

  機(jī)器人 機(jī)器人產(chǎn)業(yè)

  
• 國(guó)內(nèi)RISC-V CPU設(shè)計(jì)公司大全，已經(jīng)超過(guò)60家！

  國(guó)內(nèi) RISC-V 產(chǎn)業(yè)已形成從 IP 設(shè)計(jì)到系統(tǒng)集成的完整鏈條，企業(yè)數(shù)量目前已超過(guò) 60 家，技術(shù)覆蓋從低功耗 IoT 到高性能計(jì)算，未來(lái)有望在開源生態(tài)和自主可控趨勢(shì)下加速發(fā)展。

  是說(shuō)芯語(yǔ)

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  1小時(shí)前

  RISC-V

  
• 工業(yè)通訊技術(shù) ethercat轉(zhuǎn)profinet網(wǎng)關(guān)讓電機(jī)學(xué)自主呼吸

  傳統(tǒng)電機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的反應(yīng)速度一直是工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的一大挑戰(zhàn)。然而，某制造企業(yè)通過(guò)采用Profinet與EtherCAT協(xié)議轉(zhuǎn)換方案-穩(wěn)聯(lián)技術(shù)WL-PN-ECATM，發(fā)現(xiàn)可以提升了設(shè)備的安全性和運(yùn)行效率。 在此系統(tǒng)架構(gòu)中，現(xiàn)場(chǎng)控制器選用了西門子1200系列PLC，具備良好的編程環(huán)境和靈活性。同時(shí)，遠(yuǎn)程IO站采用了安川伺服驅(qū)動(dòng)器模塊，這些模塊支持EtherCAT協(xié)議，作為EtherCAT從站進(jìn)行數(shù)據(jù)收集

  穩(wěn)聯(lián)技術(shù)

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  1小時(shí)前

  網(wǎng)關(guān) ethercat
• MBSE工具+架構(gòu)建模 從效率提升到質(zhì)量賦能

  MBSE解決方案，以架構(gòu)建模為紐帶，工具鏈集成為支撐，幫助客戶有效應(yīng)對(duì)汽車電子系統(tǒng)日益增長(zhǎng)的復(fù)雜性挑戰(zhàn)。通過(guò)打破信息孤島、實(shí)現(xiàn)變更協(xié)同、提升工具鏈流暢度，加速開發(fā)進(jìn)程、降低返工成本、提升系統(tǒng)整體質(zhì)量與可靠性。

  經(jīng)緯恒潤(rùn)

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  1小時(shí)前

  架構(gòu)設(shè)計(jì)
• 破解智能汽車數(shù)據(jù)傳輸困境——OpenGMSL聯(lián)盟如何推動(dòng)變革？

  作為由獨(dú)立董事會(huì)管理的非營(yíng)利性實(shí)體，OpenGMSL聯(lián)盟意在變革車載連接技術(shù)，將視頻/高速數(shù)據(jù)的SerDes傳輸打造成為全球汽車生態(tài)系統(tǒng)的開放標(biāo)準(zhǔn)。

  張慧娟

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  1小時(shí)前

  與非觀察 ADAS
• 雷卯針對(duì)易百納G16DV5-IPC-45E主控板防雷防靜電方案

  一、應(yīng)用場(chǎng)景 · 智能監(jiān)控：用于構(gòu)建高清監(jiān)控系統(tǒng)，如安防監(jiān)控、交通監(jiān)控等。 · 智能家居：可集成到智能家居系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)家庭設(shè)備的監(jiān)控和控制。 · 工業(yè)自動(dòng)化：在工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境中，用于監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)、生產(chǎn)過(guò)程等。 · 機(jī)器人：用于機(jī)器人的視覺(jué)感知和控制。 · 智能交通：例如交通信號(hào)燈控制、車輛識(shí)別等。 · 醫(yī)療影像：在醫(yī)療設(shè)備中用于圖像采集和處理。 · 教育科研：供學(xué)生和研究人員進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的開發(fā)和實(shí)驗(yàn)

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  1小時(shí)前

  防雷 防靜電
• 探究 ADI AD2S82ALPZ 在電機(jī)控制領(lǐng)域的深度應(yīng)用

  　在電機(jī)控制領(lǐng)域，準(zhǔn)確的位置與速度檢測(cè)是保障系統(tǒng)性能的關(guān)鍵，ADI 公司的 AD2S82ALPZ 作為高性能旋轉(zhuǎn)變壓器數(shù)字轉(zhuǎn)換器，憑借獨(dú)特特性發(fā)揮著重要作用。?

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  1小時(shí)前

  電機(jī)控制
• 啞巴設(shè)備開口說(shuō)話 Ethernet ip轉(zhuǎn)profinet轉(zhuǎn)換技術(shù)催生智慧車間

  當(dāng)Ethernetip機(jī)器手臂遇上Profinet控制系統(tǒng)，一場(chǎng)跨協(xié)議對(duì)話在Ethernetip轉(zhuǎn)profinet網(wǎng)關(guān)助力下精彩上演。企業(yè)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電流/振動(dòng)數(shù)據(jù)，首次實(shí)現(xiàn)電機(jī)健康狀態(tài)的"數(shù)字孿生"。值得關(guān)注的是，該系統(tǒng)衍生出的能耗看板功能，意外捕獲價(jià)值數(shù)萬(wàn)元的隱形電耗，為后續(xù)傳送帶智能化改造提供樣板。 要實(shí)現(xiàn)從西門子PLC即PROFINET協(xié)議和安川電機(jī)即Ethernet/IP協(xié)議的通訊，通常

  穩(wěn)聯(lián)技術(shù)

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  1小時(shí)前

  智能 PROFINET
• 雙喜臨門 騰視科技杭州總部及深圳子公司喬遷新址 以全新姿態(tài)奔赴新征程

  “新起點(diǎn)是騰視科技‘技術(shù)深耕+生態(tài)共贏’戰(zhàn)略的加速器。我們將以更開放的姿態(tài)，攜手更多行業(yè)合作伙伴共拓智能新時(shí)代，以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，驅(qū)動(dòng)AI智能邁向新高度，為全球高質(zhì)量發(fā)展賦能！”

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  1小時(shí)前
• 騰視科技重磅發(fā)布全場(chǎng)景無(wú)人叉車及智能調(diào)度系統(tǒng)解決方案 開啟工業(yè)物流智能新時(shí)代

  “無(wú)人叉車解決方案僅是起點(diǎn)，我們正構(gòu)建以智能調(diào)度為核心的工業(yè)物流全棧AI邊緣智算大腦，未來(lái)將開放API接口，與AGV、機(jī)械臂等設(shè)備深度協(xié)同，推動(dòng)全鏈路無(wú)人化，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，不斷培育新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，聚焦產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能和新優(yōu)勢(shì)，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展賦能?！?/div>

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  1小時(shí)前

  無(wú)人駕駛 智能
• 揭秘電車電池平均壽命 你需要知道的那些事

  在新能源汽車快速普及的當(dāng)下，電車電池的平均壽命成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。它不僅關(guān)乎車輛的使用成本和性能，更直接影響著人們對(duì)新能源汽車的信賴度。那么，電車電池的平均壽命究竟有多長(zhǎng)呢？

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  1小時(shí)前

  電池 新能源

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