電動(dòng)汽車(chē)

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電動(dòng)汽車(chē)(BEV)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小,其前景被廣泛看好。

電動(dòng)汽車(chē)(BEV)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小,其前景被廣泛看好。收起

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    35分鐘前
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  • 智能駕駛安全閉環(huán):新思科技從IP到SLM的端到端防護(hù)策略
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    1小時(shí)前
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  • 智能駕駛仿真研究:仿真走向跨域融合,世界模型應(yīng)用提速
    在向L3及以上高階自動(dòng)駕駛邁進(jìn)中,端到端技術(shù)的發(fā)展對(duì)高質(zhì)量的數(shù)據(jù)規(guī)模、場(chǎng)景多樣化覆蓋、物理真實(shí)性保障、多模態(tài)同步生成、行為邏輯合理性以及迭代效率的提升都提出了更高要求。
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  • 一文看懂華為昇騰芯片
    最近這幾年,網(wǎng)上關(guān)于華為昇騰的討論很多,關(guān)注熱度也很高。我們經(jīng)常說(shuō)的昇騰,其實(shí)有兩層定義。一層是狹義的定義,特指華為昇騰芯片。
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    1小時(shí)前
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  • 高溫IC設(shè)計(jì)必懂基礎(chǔ)知識(shí):高溫設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)
    這份白皮書(shū)致力于探討高溫對(duì)集成電路的影響,并提供適用于高功率的設(shè)計(jì)技術(shù)以應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。我們陸續(xù)介紹了這些干貨知識(shí):工作溫度,包括環(huán)境溫度和結(jié)溫等。高結(jié)溫帶來(lái)的挑戰(zhàn)。IC的高溫設(shè)計(jì)原則。本文將繼續(xù)介紹高溫設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)。
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  • 解決方案丨車(chē)載便攜式電源需求激增,瑞薩解決方案賦能創(chuàng)新之路
    在當(dāng)今科技飛速發(fā)展且生活節(jié)奏日益加快的時(shí)代,便攜式電源設(shè)備應(yīng)用越來(lái)越廣泛。其中,太陽(yáng)能充電功能與精確電池管理的電量計(jì)雖極具價(jià)值,但也面臨諸多挑戰(zhàn),如充電效率起伏不定,難以保障設(shè)備持續(xù)穩(wěn)定供電;以及太陽(yáng)能充電模塊的集成設(shè)計(jì)需兼顧便攜性與轉(zhuǎn)換效率,在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效轉(zhuǎn)化等。
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  • 一文詳解地理位置網(wǎng)和高精度定位技術(shù)
    在智慧交通領(lǐng)域,時(shí)空信息技術(shù)與傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的深度融合是當(dāng)前的新趨勢(shì)。以北斗系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用為例,能看到時(shí)空智能賦能交通出行具有如下特色和優(yōu)勢(shì)。
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  • 開(kāi)芯課堂 | 車(chē)規(guī)SoC核間通信技術(shù):智能汽車(chē)的"神經(jīng)脈絡(luò)"如何高效協(xié)同
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    浙大與清華校友聯(lián)手創(chuàng)辦,華為、英特爾、中芯國(guó)際、比亞迪、海康威視、聯(lián)想均有持股。6月4日?qǐng)?bào)道,5月30日,杭州電源管理芯片公司杰華特正式遞表港交所。杰華特成立于2013年3月,由Zhou Xun Wei、黃必亮創(chuàng)立,是中國(guó)率先實(shí)施虛擬IDM(即自研工藝+晶圓代工合作模式)的模擬芯片設(shè)計(jì)公司之一,于2022年12月登陸上交所科創(chuàng)板,最新股價(jià)為31.72元/股,總市值為142億元。杰華特緊隨A股上市后的股權(quán)架構(gòu)如下,華為旗下投資平臺(tái)哈勃科技、英特爾、中芯國(guó)際旗下投資平臺(tái)聚芯投資分別是其第四、第五、第六大股東。比亞迪、??低暋⒙?lián)想也均有持股。
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    1小時(shí)前
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