• C Talk | 易特馳:賦能從軟件定義汽車到AI定義汽車的每一步
    “隨著AI(人工智能)的蓬勃發(fā)展,目前行業(yè)有一個明顯趨勢,即從‘軟件定義汽車’向‘AI定義汽車’邁進(jìn)?!边@是近期易特馳(ETAS)全球總裁兼管理委員會主席Thomas Irawan,在蓋世汽車最新一期C Talk高端系列訪談中,對汽車行業(yè)最新發(fā)展趨勢的總結(jié)。
    C Talk | 易特馳:賦能從軟件定義汽車到AI定義汽車的每一步
  • 晶圓代工企業(yè)案例分析——芯聯(lián)集成
    在晶圓代工領(lǐng)域,有一家與晶合集成類似,成立不久但發(fā)展迅速的廠商,僅用7年時間,公司成了為國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的MEMS晶圓代工廠,位列全球MEMS 晶圓代工廠第五名。其核心技術(shù)和產(chǎn)品布局聚焦功率半導(dǎo)體、模擬 IC 與 MCU、傳感器及 AI 領(lǐng)域,形成了覆蓋設(shè)計(jì)、制造、封裝的全鏈條能力,它就是——芯聯(lián)集成。 根據(jù) Chip Insights 發(fā)布的《2024 年全球?qū)倬A代工排行榜》,公司已
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    22小時前
    晶圓代工企業(yè)案例分析——芯聯(lián)集成
  • 蓋世汽車研究院:政策助推疊加技術(shù)迭代 全固態(tài)電池蓄勢待發(fā)
    全固態(tài)電池作為下一代高能量密度、高安全的動力電池產(chǎn)品,其產(chǎn)業(yè)化一直深受關(guān)注。在寧德時代、比亞迪、清陶能源等頭部企業(yè)的發(fā)展帶動和國內(nèi)利好政策的不斷刺激孵化下,國內(nèi)固態(tài)電池技術(shù)正從半固態(tài)電池向全固態(tài)電池遷移發(fā)展,多家車企先后宣布將于2027年發(fā)布全固態(tài)電池車型,加速全固態(tài)電池的商業(yè)化落地,推動固態(tài)電池發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/div>
    蓋世汽車研究院:政策助推疊加技術(shù)迭代 全固態(tài)電池蓄勢待發(fā)
  • 中國車市2025生死局:內(nèi)卷、智駕平權(quán)與新能源大逃殺-解讀大摩China AutosOverview
    本文根據(jù)摩根士丹利(Morgan Stanley)《China Autos Overview》報告中給出的數(shù)字預(yù)測結(jié)合相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和信息總結(jié)以下觀點(diǎn):市場總量與結(jié)構(gòu):存量競爭與出口分化智能化:滲透率觸頂與產(chǎn)業(yè)鏈洗牌電氣化:新能源技術(shù)路徑,純電回歸與增程式逆襲.
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    05/26 10:10
    中國車市2025生死局:內(nèi)卷、智駕平權(quán)與新能源大逃殺-解讀大摩China AutosOverview
  • C Talk|布雷博:不止于制動,布雷博以AI和數(shù)字化驅(qū)動“零事故”未來愿景
    “目前汽車行業(yè)發(fā)生的變化是前所未有的,這不是一場漸進(jìn)式的發(fā)展,而是一場革命?!边@是近期布雷博(Brembo)中國區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官 Bogdan Bereanda先生,在蓋世汽車最新一期C Talk高端系列訪談中,對當(dāng)下汽車行業(yè)的總結(jié)。
    C Talk|布雷博:不止于制動,布雷博以AI和數(shù)字化驅(qū)動“零事故”未來愿景
  • 拆解千億動力電池回收江湖|獨(dú)家
    在政策與市場強(qiáng)力驅(qū)動下,動力電池回收江湖很可能迎來爆發(fā)性增長周期。首先看市場方面的一組數(shù)據(jù)。公安部的最新數(shù)據(jù)顯示:截至2024年底,全國新能源汽車保有量達(dá)3140萬輛,占汽車總量的8.90%;其中純電動汽車保有量2209萬輛,占新能源汽車保有量的70.34%。
    拆解千億動力電池回收江湖|獨(dú)家
  • 2025年海外自動駕駛卡車發(fā)展趨勢:加速技術(shù)迭代、靈活資本運(yùn)作與邁向常態(tài)化運(yùn)營
    自動化不會取代司機(jī)。相反,這項(xiàng)技術(shù)將有助于減少疲勞,支持復(fù)雜的操作,并創(chuàng)造一個更安全、更高效的工作環(huán)境。當(dāng)前,全球自動駕駛卡車領(lǐng)域正呈現(xiàn)技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐并行的關(guān)鍵發(fā)展態(tài)勢。在經(jīng)歷前期社會輿論高度關(guān)注后,行業(yè)逐步轉(zhuǎn)入技術(shù)驗(yàn)證與商業(yè)化落地的務(wù)實(shí)推進(jìn)階段。近期多家企業(yè)相繼發(fā)布重要進(jìn)展,標(biāo)志著該領(lǐng)域已進(jìn)入從實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證向規(guī)模應(yīng)用過渡的窗口期。
    2025年海外自動駕駛卡車發(fā)展趨勢:加速技術(shù)迭代、靈活資本運(yùn)作與邁向常態(tài)化運(yùn)營
  • 智能座艙平臺研究:L3級AI智能座艙量產(chǎn)元年,供應(yīng)鏈加快新品部署
    智能座艙平臺主要是指實(shí)現(xiàn)智能座艙各項(xiàng)子系統(tǒng)及功能的軟硬件架構(gòu),包含硬件和軟件兩大部分;硬件部分主要是指各種異構(gòu)芯片共同組成的底層硬件平臺;軟件部分主要是指有底層操作系統(tǒng)、中間件和應(yīng)用層等組成實(shí)現(xiàn)座艙系統(tǒng)功能的軟件平臺產(chǎn)品。
    智能座艙平臺研究:L3級AI智能座艙量產(chǎn)元年,供應(yīng)鏈加快新品部署
  • 2025年汽車行業(yè)制造業(yè):趨勢、挑戰(zhàn)與機(jī)遇
    身處汽車行業(yè)的你,是否也在默默關(guān)注著汽車制造業(yè)的變化。2025,汽車制造業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存,對大多數(shù)企業(yè)來說,挑戰(zhàn)大于機(jī)遇。
    2025年汽車行業(yè)制造業(yè):趨勢、挑戰(zhàn)與機(jī)遇
  • 比亞迪的全球擴(kuò)張計(jì)劃 - 2025海外銷量80萬,2030年50%銷量在海外
    本文通過比亞迪全球工廠規(guī)劃和布局信息,來拆解比亞迪的全球擴(kuò)張計(jì)劃。貫穿“海上絲綢之路”的東南亞;汽車工業(yè)發(fā)源地-歐洲;最后的邊疆:非洲和拉丁美洲;被遺忘的中國汽車出海最大單一市場-俄羅斯
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    05/19 09:07
    比亞迪的全球擴(kuò)張計(jì)劃 - 2025海外銷量80萬,2030年50%銷量在海外
  • 輔助駕駛迎來供應(yīng)鏈黃金時代,車企需要「六邊形戰(zhàn)士」
    比亞迪揮起「天神之眼 C」的大刀,斬向了中階輔助駕駛。盡管中階輔助駕駛是高階輔助駕駛之下更厚實(shí)的一塊蛋糕,但它一定是乏味的。由于技術(shù)同質(zhì)化,中階輔助駕駛的價值感更多體現(xiàn)在價格與性能的錯位配置上。這使得中階輔助駕駛玩家注定要做壓榨成本,提高性能的「累活兒」,在枯燥的測試過程中反復(fù)錘煉產(chǎn)品。由此,中階輔助駕駛玩家們比拼的不是先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新思維,更多是堅(jiān)實(shí)的工程化能力。這其實(shí)是博世的絕對優(yōu)勢。
    輔助駕駛迎來供應(yīng)鏈黃金時代,車企需要「六邊形戰(zhàn)士」
  • A股汽車產(chǎn)業(yè)鏈全梳理:誰增長,誰乏力,誰將困境反轉(zhuǎn)?
    一直以來,存在這么一個極具爭議的命題:汽車行業(yè)的股票值得投資嗎?眾所周知,巴菲特不看好汽車股,事實(shí)上帶輪子的股票他都不喜歡。巴菲特買比亞迪,是芒格的推薦,這個決策并不符合常規(guī)的巴菲特投資理念。
    A股汽車產(chǎn)業(yè)鏈全梳理:誰增長,誰乏力,誰將困境反轉(zhuǎn)?
  • 2025年1-3月電氣化供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜:頭部競爭與技術(shù)革新
    2025年新能源汽車零部件供應(yīng)鏈呈現(xiàn)"雙核驅(qū)動"特征:一方面,動力電池、OBC等細(xì)分領(lǐng)域TOP10供應(yīng)商市占率突破90%,行業(yè)集中度持續(xù)攀升;另一方面,以弗迪科技、寧德時代為代表的頭部企業(yè),正通過垂直整合與技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建技術(shù)壁壘。在車企自制化浪潮與技術(shù)革命的雙重作用下,供應(yīng)鏈競爭已從單一產(chǎn)品維度,演變?yōu)榧夹g(shù)生態(tài)與產(chǎn)業(yè)話語權(quán)的綜合較量。
    2025年1-3月電氣化供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜:頭部競爭與技術(shù)革新
  • 史上最嚴(yán)電池安全令,推倒多米諾骨牌
    日前,工信部發(fā)布了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031-2025)(以下簡稱“新國標(biāo)”),預(yù)計(jì)將于2026年7月1日正式實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)包含了7項(xiàng)單體測試和17項(xiàng)電池包或系統(tǒng)測試項(xiàng)目,被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”。
    史上最嚴(yán)電池安全令,推倒多米諾骨牌
  • 關(guān)稅大戰(zhàn)下的汽車業(yè)生存實(shí)錄:通用北美吃肉中國喝湯,供應(yīng)鏈革命能扛住50億暴擊?
    最近通用汽車發(fā)布了其2025 Q1財(cái)報,透露了不少關(guān)稅大戰(zhàn)下的汽車業(yè)生存實(shí)錄,北美市場以及中國市場的狀況和戰(zhàn)略,未來發(fā)展的電氣化和智能化方向。本文通過通用汽車的2025 Q1財(cái)報信息,結(jié)合相關(guān)資訊整理以下信息:
    關(guān)稅大戰(zhàn)下的汽車業(yè)生存實(shí)錄:通用北美吃肉中國喝湯,供應(yīng)鏈革命能扛住50億暴擊?
  • 車企都在搶AI,真正的底牌是整車操作系統(tǒng)
    造車就像植樹。從小眾走向大眾的新能源汽車,更加注重的是營造產(chǎn)品的表象,比拼誰的參數(shù)高、尺寸大。這就像一棵樹,只注重樹的高度,而忽視根的深度,遇上極端天氣很容易被連根拔起,而如果要構(gòu)建一個完整健康的生態(tài)系統(tǒng),更加需要建起茂密的森林?!附ㄉ帧沟睦砟?,放在汽車行業(yè)亦是如此。行業(yè)人士曾提出,在功能產(chǎn)品向智能產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換過程中,如果沒有操作系統(tǒng),芯片再強(qiáng),都是在沼澤地里起種樹。
    車企都在搶AI,真正的底牌是整車操作系統(tǒng)
  • 自動駕駛商用車的「春天」來了
    自動駕駛商用車的「春天」來了?在自動駕駛落地過程中,不同于深受 C 端消費(fèi)者關(guān)注的乘用車板塊,商用車產(chǎn)品智能化打動的對象是以毫厘計(jì)算盈利狀況的各類車主們,比如,干線物流、運(yùn)輸配送以及園區(qū)、環(huán)衛(wèi)、港口等場景。因而,商用車各層級自動駕駛滲透率均遠(yuǎn)低于乘用車。
    自動駕駛商用車的「春天」來了
  • 一文詳解智能座艙功能和發(fā)展趨勢
    汽車座艙的智能化功能主要分為三部分,分別為車內(nèi)/外環(huán)境感知,視覺、聽覺等多模態(tài)人機(jī)交互,以及統(tǒng)籌感知計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)[1],如圖1所示。其中車內(nèi)/外環(huán)境感知主要是通過座艙內(nèi)的傳感器對車輛狀態(tài)、人、環(huán)境等進(jìn)行監(jiān)測,例如駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(Driver Monitoring System,DMS)、乘員監(jiān)控系統(tǒng)(Occupant Monitoring System,OMS),通過對駕駛員和乘員的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測和適當(dāng)提醒,以提高駕駛者和乘員的安全性和舒適性。視覺、聽覺等多模態(tài)人機(jī)交互則是通過多模交互,讓座艙具備自然、直觀、便捷的交互方式,使駕乘人員可以更加方便快捷地控制車輛。
    一文詳解智能座艙功能和發(fā)展趨勢
  • 變局與突圍:一位汽車?yán)媳壑械钠囆酒a(chǎn)業(yè)
    “2020年,汽車芯片國產(chǎn)化率不到5%。經(jīng)過我們的粗略估計(jì),到去年年底,這一數(shù)字達(dá)到了20%。”中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長董揚(yáng)在接受《中國電子報》專訪時表示。在剛剛結(jié)束的2025上海車展,汽車芯片聯(lián)盟攜1200余款國產(chǎn)芯片亮相“中國芯”展區(qū)。在與記者的交流中,董揚(yáng)圍繞汽車芯片在電動化與智能化敘事下的深刻變化,以及供應(yīng)鏈組織、發(fā)展模式、生態(tài)構(gòu)建等產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵議題,闡述了汽車芯片產(chǎn)業(yè)的新局勢及高質(zhì)量發(fā)展的突圍之道。
    變局與突圍:一位汽車?yán)媳壑械钠囆酒a(chǎn)業(yè)
  • 自動駕駛企業(yè)海外尋商機(jī):“中國方案”闖中東
    拓展海外不僅是戰(zhàn)略需要,更是生存需求。2025年5月6日,中國兩家領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)公司小馬智行和文遠(yuǎn)知行分別宣布與Uber達(dá)成深度戰(zhàn)略合作,共同推進(jìn)Robotaxi(自動駕駛出租車)服務(wù)的全球化布局。
    自動駕駛企業(yè)海外尋商機(jī):“中國方案”闖中東

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